这让他们想要同其他体例结合打压寰宇公司都没有任何体例，搞促销？代价降落太多，他们完整就是亏蚀，降得太少，却完整起不到任何感化。
因而乎第二天，国度高层就对杨宇的寰宇公司在汽车方面的财产的团体税赋降落了百分之5，也就是说从现在开端杨宇的利润又多了百分之5了。
如果他们想要持续保存，那么就本身想体例贬价吧，这是他们现在独一的前程。
毕竟到了阿谁时候他就是文娱圈法则的制定者，谁敢乱来？不平？那么就别在这行混了，乃至其他行业能不能混也都是个未知数。
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而海内的各种昂扬的入口关税其目标本来就是庇护海内的相干财产，汽车行业是如许，每年限定好莱坞影片在海内的上映数量也是如许。
大不了到时候比及本身的钱多了，多拿些钱来汇报一下社会嘛！
不过杨宇的目标和别人都不一样，他这么做的目标并不是为了赢利，而是要好好的生长一下文娱财产。
就比如在80年代的香港，邵氏以及旗下的TVB那就是香港文娱圈的法则制定者。
而现在杨宇的寰宇公司横空出世，直接以真正的高质量产品以超低的代价发卖，这对外洋这些车企来讲绝对是一个庞大的打击。
对于如许的功德，杨宇当然是欣然接管了，少交纳百分之5的税赋，可不是甚么小数字，本身没需求把这些利润给让出去。
因为目前寰宇公司应当是还没有这么快占据外洋其他市场。
而杨宇也在第一时候获得有关部分对他提及这件事，并扣问他是不是真的没有任何利润美满是为了占据市场才以如许的代价发卖的。
杨宇对此当然不会说他实在有很大的利润这些，只是说他以这个代价不会亏蚀如许的话答复上面。
拼质量和配置他们只要那些最高端的车型才有这个资格，但是这些车型他们那里敢以十几万的代价出售？如许做，他们完整就是亏蚀买卖啊！
西欧那些发财国度汽车代价之以是这么便宜，就是因为他们相互之间的关税很低，以是汽车的终究售价才会比海内低很多。
因为本身海内的汽车在本身国度都卖不出去，又如何能够在这些发财国度停止发卖呢！
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