进入2000强的90家日本产业企业的总停业支出为19582亿美圆，丰田，本田，斯巴鲁，铃木，马自达，尼桑，五十铃，三菱八大汽车整车厂的停业支出之和为5887亿美圆，占比为30%，如果我们把8家汽车零部件企业（日本电装，爱信精机，捷太格特，住友轮胎，小糸制作所，丰田纺织，普利司通，三菱电机）的1818亿美圆的总营收算出去，占比为39.3%。
“BOSS，这就是你要的东西。按照我们在日本的谍报网悠长以来汇集跟踪到的首要信息，包含日本海内绝大部分财团、公司首要职员的身份质料。只要不是那种深居浅出、非常奥秘的特定人物，除了职位、春秋、干系、居住地点及影响力范围等信息外，另有他们的活动规律、常去那些处所、又和甚么人有分外的密切联络。”
很较着，单单靠动漫、A・V另有影视演艺圈财产输出，但是养不活这么多日本人。
更严峻的是对日元汇率方面的影响，没有了作为支柱的上风财产依托，本来就堕入疲软的日元必定会迎来大跌。而以岛国本身就非常瘠薄的资本产出，全数原质料代价上涨后的成果，那是远比让日本人谈虎色变的“失落的二十年”还要可骇的灾害，不亚于一场真正的雪崩。
无数人会赋闲，因为以日本本土的狭小市场底子养不活这么多财产工人、技术职员，连带着更多的家庭会落空支出来源。
实际上，除了这四家以外，松下也做汽车零部件，新日铁住金也供应汽车用钢。
能够看出前三名都是汽车汽车，日本营收过900亿美圆的产业公司，全数是汽车公司。
能够清楚的看到，日本的产业经济正垂垂地由多根支柱变成单腿站立。
在随行的国浑家员排查掉寓所内部能够埋没有的全数监听设施后，很快，林有德就带着一沓厚厚的质料过来。
丰田是巨无霸，一家企业的营收（2499亿美圆）几近即是第4-7名的日立+索尼+松下+东芝之和的2688亿美圆。
要晓得，作为科技含量集合、出产链庞大的技术行业，汽车行业所能获得的利润率远比别的行业要多很多。以日本产业企业营收排行榜上的例子来作比较，净利润第一名是丰田汽车171亿美圆，第二名尼桑45亿美圆，第三名本田39亿美圆，第四名普利司通24亿美圆，第五名日本电装22亿美圆，第六名松下19亿美圆，第七名三菱电机19亿美圆，第八名安斯泰来制药19亿美圆，第九名日立18亿美圆，第十名斯巴鲁18亿美圆。
梁羽点点头，接到手后略微看了下：“很好，有了这个，我们找起人来就变得事半功倍了。”
再回过甚来看日本产业企业的营收排名。
假定再把钢铁，汽车玻璃，汽车电子，轴承甚么的上游企业的营收也算出去的话，几近占到这90强企业的靠近一半。
这就更不消说，根据这些汽车行业在环球范围产出的庞大利润，又多赡养了多少日本人。
明显，跟着中国经济的崛起、大众糊口体例的窜改另有天下其他国度的生长，之前能够作为日本经济支柱的很多行业都开端堕入式微当中。比如日本传统的上风行业...电子，半导体，造船，钢铁等等，这些能够让日本经济在八九十年代跻出身界第2、和美国相对抗的关头，纷繁在中国、韩国、美国以及欧盟的结合夹攻下不敌式微。比来几年，多量的相干企业都被外洋收买，就连日本鼓吹的本土高傲――松下电器公司都因为运营不善的题目，开端大量拆分公司停业，此中的很多部分子公司，都被海内的企业兼并收买。