那么，这类环境反应返来后，嘉谷又能做些甚么呢？
本就是因为绿洲的肉苁蓉收成繁忙期，人手完善，才需求零工。
绿洲开辟本就是一件善事，也为四周的很多人供应了多赚一点的机遇，戈壁开辟团队得先包管本身活下去，才气惠及更多人。
就在几天前，肃省某地产生了一起严峻车祸变乱，一辆装载着人的小型浅显货车与一辆泥石车迎头相撞。
在乡村，乘坐农用车产生不测的，乘坐小货车产生不测的，乘坐改装车产生不测的，还少么？
但现在，这类死伤严峻的车祸变乱率降落了一倍都不止。
但嘉谷派人深切调查后，反应返来的信息让人表情沉重。
但谁都晓得，受害人家庭的痛苦，不是用钱就能弥补的。并且，如果根子上没有获得窜改，如许的悲剧很能够会持续产生。
比方东北黑省，之前，乘坐超载货车出车祸的环境，在本地也经常可见。
但晋省的能源林打算接踵在各地放开后，存在很大安然隐患的小煤矿不法偷采征象，不敢说绝迹了，但被查处的数量较着减少。
天还没大亮，他们就钻进了那辆拥堵的小货车里，或许上车前，他们只是想着，多干点活，给家里添点补助，给孩子攒点学费。可他们还甚么都没来得及做，就消逝在了路上。
起首，嘉谷不成能强迫要求前来打零工的农夫不准乘坐超载车。
值得吗？齐政不止一次的问本身。
因为很较着，一辆小型浅显货车就敢搭载人，这是严峻的违规超载。看到如许的消息，乃至有人说如许的行动就是作死，为甚么不开本身的车或者搭客车去，然后引觉得戒――你看，这就是超载的了局。
改革穷山恶水之地当然也是能赚到钱的，但破钞的时候精力太多太多了――嘉谷要与卑劣的天然环境做斗争，嘉谷要绞尽脑汁为这些地区寻觅合适的项目，嘉谷要忍耐项目产见效益之前的悠长亏损……就拿上述的项目来讲，短的三四年才开端产见效益，长的五六年畴昔了结还在投入。