普通的车型差未几五年就要换代了，比如雅阁就是三年小改款，五年一换代。
在当年的松散级别里，伊兰特是少数有线条设想感的车，形状都雅，还是合伙车，代价也不是很贵，当年最直接的合作敌手就是方头方脑的大众捷达。
“不可，我分歧意。”俄然，一声娇斥响彻方远和刘洋耳边。
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刘洋点点头，非常附和方远的观点，本身的购车预算太少，能买到这么皮实耐用，空间还大，非常合适新手驾驶的车型，他已经很对劲了，当即表示想看看这款车。
让人诧异的是，同期间的很多车型还在对峙扭力梁悬架，伊兰特的前悬架竟然是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双连杆独立悬架。
这些……全数没有。
“啊？还是CD机啊？”刘洋混乱了，配置都少到这类程度了，确切是皮实耐用啊。
刘洋美滋滋的从车内出来。
刘洋正在后排躺着仿照媳妇的行动，方远坐到了主驾驶的位置，双手按住了方向盘，方向盘质感不错，接着扭头看向前面的刘洋，说：“这款伊兰特，您要重视一些题目。”
独立吊挂则是摆布两侧独立，互不滋扰，本钱高，多用于初级豪车。
方远耐烦的解释，扭力梁式非独立吊挂长处是布局简朴，摆布两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有窜改，避震器不产生曲折应力，以是摩擦小，乘坐性佳，最首要的是本钱低。
比及方远讲完，刘洋还是一脸的懵逼，甚么纵向摇臂、甚么节制臂、甚么后置定位臂底子没听懂。
但是胜在保养维修便宜，小保几百，大保不超越一千。
只要主副驾驶有安然气囊，没有侧气囊，没有头部气囊，没有膝部气囊。
至于中控大屏，胎压监测，ISOFIX儿童座椅接口，并线帮助，车道偏离预警体系，主动泊车入位，发动机启停，上坡帮助，陡坡缓降……
这辆2011款1.6L手动温馨型伊兰特长4545毫米，宽1725毫米，高1425毫米，属于松散级别的4门5座三厢车。
别的另有，聚散器异响、发动机异响、发动机颤栗。
伊兰特比捷达还狠，出了后辈的悦动、朗动、领动，伊兰特还在发卖，它们的尾标都叫伊兰特，的确是当作了一种信奉在传承，是中原独一四代同堂，全数在售的车型，硬是把最微弱的合作敌手从捷达熬成速腾。
直到厥后自主品牌崛起，德系美系曰系等合伙品牌代价向下延长才突破了这一局面。
“嗯，表面比捷达都雅多了。”刘洋笑了，这辆伊兰特的形状以目前的审美标准来看，固然说不上多好，最起码能看的畴昔，比方头方脑的捷达强太多了。
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稍稍有些遗憾，刘洋站到了四十五度角的位置细心打量，这辆伊兰特侧面tu起的腰线在车身上勾画出棱角直向火线，共同着前面发动机罩上两条粗棱线向前延长至小而凸起的水箱格栅，带有激烈的前冲感。
几近是和捷达一样的好修，配件多且好找，如果哪个汽修厂不会修伊兰特，那么他们便能够开张关门了。
并且当代在06年4月份给1.6版本的伊兰特改换了带CVVT的发动机，固然动力没变，但比之进步口的发动机油耗降落了一些，百千米油耗8.5个摆布，这款伊兰特尾标上有VVT三个字母，用的便是如许的发动机。
伊兰特也不利催的，就如许代价和职位一降再降，成为了爷四其中最低端的车型。