但是威猛霸气，越野机能晋升到极致的吉普牧马人题目和通病也很多。
内饰电路原厂安装很粗糙，按键灯不亮也是常事。
第二个辨别就是：差速锁。
至于吉普牧马人、奔驰G和铃木吉姆尼这三种，方远对比着它们之间的分歧。
原厂避震比宝马的还傲娇，豁几次就轻易侧漏，以是很多人挑选了改装。
其次是吉普牧马人的很多东西都是快拆的，密封性太差的题目导致漏风又漏雨。
在之前，吉普牧马人分sahara两门和四门版，rubin两门和四门版，并且rubin四门版在2018年已经停产。
而奔驰G的车型刚正，前面的座椅拆掉，比任何车型都能装。
至于能合适核心硬派越野车中“核心”两个字的车型，称得上真正越野车的，更是少之又少。
分歧的是，撒哈拉的前桥采取了dana 30，后桥采取了dana 35，罗宾汉的前后桥却都是dana 44系列。
限滑差速器并不是真正意义上的差速锁，只能在必然范围内限定打滑车轮的转动，并不能完整锁死，但是差速锁却能完整锁死打滑车轮，能不能走最极度的线路就看这几把锁。
克莱斯勒将rubin作为牧马人的顶极子系列称呼，天然是在人们心中将牧马人的形象再进步一个层次。
撒哈拉只是在后桥装备了限滑差速器，而罗宾汉则是在前后桥之间都装备了差速锁。
不过它的尺寸太小，这导致了铃木吉姆尼的内部空间拥堵，最多也只能载四小我。
比拟车身长度4857毫米，轴距2890毫米，最小离地间隙241毫米的奔驰G级，除了车身小一圈，它的外型拉风霸气，机能非常刁悍，能无惧任何盘曲征途，不会被任何停滞所束缚，能让每一名jeep车主轻松游刃于戈壁，荒漠和丛林之间，一向是越野车范畴的典范之作，并一向深受消耗者爱好。
原厂的脚踏板是钢管，夏季有雪滑死你，改装件一对就要四千多。
方远一边走，一边变更二手车发卖技术，才搜刮到具有以上特性，目前还是在产的只要吉普牧马人、奔驰G级和铃木吉姆尼。
最首要的是牧马人车型持续七次召回，四次因存在火警隐患。
早在2011年4月份的时候，因为牧马人的这个缺点，质检总局公布公告，停止了白头鹰国克莱斯勒公司出产的牧马人车型汽车的入口。
曾经典范的丰田蓝德酷路泽，日产途乐到了现在也丢弃了团体桥改用了独立吊挂，已经不能称为硬派越野车了，和吉普牧马人、奔驰G和铃木吉姆尼拉开了差异。
dana 44的扭矩更大，但必定是个跑不快的货。
起首是吉普牧马人切换两驱，四驱和低速形式的分动箱利用不当轻易坏，维修用度死贵死贵的，贵到部分吉普牧马人车主甘愿修四速主动变速箱也不肯意修它。
相对表面霸气放肆的吉普牧马人，车身长度只要3665毫米，轴距2250毫米，表面非常卡通，都是三门版的铃木吉姆尼能够说的上是身材娇小，在两位魁伟同业的映托下的确像个娃娃。
再者铃木吉姆尼的发动机排量只要1.3升，最大马力83.8，油箱容积 40升，在公路上机能较弱，进入山岭地区时也必须具有强大的后勤保障，不然总让车主提心吊胆的。
在这条不到一百千米的“路”上有无数庞大的岩石，长间隔峻峭的门路坡路，几近堆积了天下上统统高难度越野停滞。
哦对了，另有丰田兰德酷路泽车系的变形车，因为是双色车身，像极了非洲平头哥的FJ酷路泽也不可，毕竟它是前双叉臂吊挂布局，分歧适硬派越野车的标准。