讲完了直排式，方远让万长明跟着他走，两人很快来到了一辆玄色的丰田皇冠旁。
以是熟谙一些别的车型的排挡杆很有需求，因为一小我不成能一辈子都不开别人的车，或者是不换车。
实在万长明应当感到荣幸，因为正弘车行是做二手车的，展厅内品牌多，车型多，在种类上非常有上风，如果是某个品牌的4S店，想要在如此短的时候内找齐三种分歧款式的排挡杆都几近不成能。
翻开了主驾驶车门，方远指向了门路型的沟槽说：“这就是主动挡门路式，它的沟槽不是那种直上直下的，而是近似梯子的门路形，但是操做体例和直排式一样只是挂档相对费事些，这类门路式最大的长处是不会在仓猝中挂错档，更加的安然。”
2014款的这辆本田奥德赛高速行驶时，风噪，胎噪全数清楚的传入耳中，熟谙了这些噪音后，能够让车主熬炼出不消看时速表，仅仅是听风声便能判定车速的奇异技术。
“啊？隔音这么差？”万长明被方远的话吓的谨慎肝扑通扑通狂跳，他可不想每天脑瓜子嗡嗡的。
方远详细解释了一遍车窗，中控，内饰产生异响和刹车盘颤栗，方向盘颤栗的启事，又重点开端说发动机。
回到了本田奥德赛车旁，万长明表情镇静，仿佛通了多年的老便秘般一脸的舒畅，同时他也不忘感激方远，感激他华侈时候华侈精力给本身上了这么活泼的一课。
“我不想要这款本田奥德赛了，有没有保值率比本田奥德赛还高，但是一样乘坐舒畅的车型？”万长明非常不美意义的弥补说，“哪怕是和本田奥德赛保值率差未几的也行。”
“为甚么叫直排式？”
现在方远又说隔音差，万长明想问问他如何回事。
第178章：我再给你先容几款车
这辆2014款本田奥德赛用的是2.4升天然吸气发动机，型号K24Z2，比拟2015款、2017款和2018款本田奥德赛上用的K24W5，它们固然一样是2.4升的天然吸气发动机，但是K24Z2除了早上冷启动开端时的几秒钟会有咔拉声，油耗稍稍高一点，开起来相称的肉，但它在稳定性，耐用性方面均强于2015款、2017款和2018款本田奥德赛上用的K24W5。
方远在讲授时找什物给万长明看，万长明看在眼里记在心上，感受非常好了解，几近是一刹时就辩白出直排式和门路式的辨别。
万长明笑了，方远没笑，他以为万长明说的没错。
共同着添补柔嫩、包裹性不错的座椅，哪怕本田奥德赛的隔音差，悬架硬，底盘散，车内的搭客也能解锁无数姿式，坐的舒舒畅服的，对于车辆内部温馨性而言，奥德赛达到了一辆MPV应有的水准。
最起码2014款的奥德赛气门室盖不漏油，不烧机油，没有机油增加的征象，没有吊挂减震异响。
别的2014款的CVT变速箱也很稳定，没有2015款、2017款和2018款本田奥德赛上变速箱变顿挫、颤栗的题目。
方远解释说，手动挡款式简朴，保护本钱低，喜好把持感的老司机爱不释手，新手看着都头疼，独一的辨别在于手动档挂倒挡的体例不一样。
方远要给本身先容排挡杆的利用体例，万长明非常感兴趣，当真的模样和小门生上课似的谛视着方远。
接下来，方远又给万长明先容了宝马七系的电子式，路虎的旋钮式，只是没有按键式的车型，让万长明稍稍感到有些遗憾。
“主动挡直排式在主动档中属于最常见的一种排挡体例。”方远指向了档杆所处的沟槽说，“挂挡的时候只需求先踩住刹车，排挡杆在这个沟槽中往前推或者是今后拨便能够了，遵循中间字母的标示挂档操纵简朴流利一目了然。”