买车起首看的是代价。
在马自达睿翼上市的时候，马6开端简配，降落了代价，从当初的二十三万摆布降到了十五万，让马自达睿翼占有马6的代价区间，马自达当年的鼓吹标语就是“a级车+1万=B级车”。
转子发动机都被禁赛了，在民用车范畴也提高不开，为了弥补市场空缺，因而马自达睿翼横空出世。
第241章：捡漏（二）
大师被马自达的告白吸引，开端存眷这款新车时，蓦地间发明这个新车型睿翼表面不错啊。
再加上日系车遍及的内饰层次低，隔音差，配置低，后排连个空调出风口都没有，如许的设想的确被帕萨特和雅阁吊打，那里谈得上商务？
相对鼎鼎大名的RX-7和正式引入中原的RX-8，面前的这辆马自达睿翼就显得很没有存在感。
百千米加快10秒多还想谈活动？
它的引擎盖高高凸起，和两边较低的翼子板构成了层次感，但是没有一点高耸，团体的搭配非常调和。
而是具有转子绝唱的马自达。
叁角形进气格栅仿佛引擎盖的前伸，二者完美的融为一体，加上两边凌厉的大灯，使得全部前脸外型锋利激进，让马自达豪情、动感的本性跃但是出。
但是马自达一向走的是活动线路，引觉得傲的是转子发动机，和宝马一样秀的是操控。
马自达睿翼的例子活生生的解释了甚么叫“不要把中原人都当傻子”，甚么叫“一厢甘心”，甚么叫“胡想照进实际，实际照进水沟”。
车尾的外型简练紧致，广大的后杠，翘上的尾翼，双边双出的排气外型并不夸大，统统恰到好处。
当年马自达决定采取伊兰特那样“出了新款，老款持续发卖”的战略。
修复过后车内内饰看不出来任何的非常，气囊没有翻开的陈迹，仪表台、座椅，中控等没有拆装过……
比及剩下的消耗者们翻开车门更加不淡定了，马自达睿翼都卖二十多万，它的后排空间在这个级别里能够说是最小的了，并且后门上光秃秃的，连个储物空间都没有。
马自达6上面的那台2.3升天然吸气发动机都比马自达睿翼的2.5升天然吸气发动机强。
确切，当年马自达的车型表面一向很在线，这辆马自达睿翼一如既往的标致，帅气。
剩下的潜伏车主又跑的一个不剩。
马自达睿翼没有存在感，说的是它的销量差，祸首祸首是马自达的高层。
如果破解转速限定后，转速更能够破万，设想一下二档开到120的景象，这是多么的美好。
人们常常开打趣说某个车型能切2挡7300转，想干谁干谁！
后备箱盖、引擎盖全都原厂无拆卸陈迹，没有喷漆，没有凹坑。