双手握在了方向盘上面，三幅式平底活动方向盘倒是车内独一的真皮用料。
“这车有换挡拨片？”刘成文一脸的不敢信赖，但是跟着方远手指的方向看去，竟然真的有。
两宽仪表中心有一块小小的液晶屏，能够显现行车电脑信息，格式一样很low。
看向右边，宝骏310W的中控台配了一个8英寸的悬浮屏。
因为除了调度声响、换歌、音量调度，蓝牙电话等服从，手不分开方向盘便可把持中控，晋升驾驶安然性外，在左边竟然另有定速续航设置。
在中原初期，有换挡拨片的车型百分百超等牛，不是凸显活动的车型，就是死贵死贵的初级车型，普通人都没有见过，乃至压根没有传闻过换挡还能用这玩意，当时连大众CC如许活动听设的车型都需求选装。
作为金牌发卖，长年的发卖经历让刘成文内心明白主驾驶座椅是6向手动调度，没有主动调度装比，幸亏操纵不算吃力，还不轻易坏。
屏幕两侧带有假造按键，看上去比较高大上，但刘成文尝试着点了几下，屏幕触控的活络程度普通般，服从更加简朴，支撑MP3、收音机、倒车影象、蓝牙电话、GPS导航服从，实际利用结果并不睬想，不如物理按键。
刘成文看惯了奥迪的真*悬浮屏，反而感觉这个款式的不伦不类有点老土。
方远解释说，宝骏310W旋钮式换挡的M档位，与统统主动挡变速箱的M挡服从不异，在切换到这个档位以后需求用方向盘前面的换挡拨片手动节制加减档，实现与手动挡变速箱一样的野生操纵。
但是触感普通，握感有些薄弱，更没有甚么人体工程学设想可言，不过换个角度来想，或许薄弱的方向盘更合适前台美美的小手，便利转向操纵，大的反倒握持不过来。
如果常常跑高速的话，这但是一项非常知己、很合用的配置，一些十来万的车型都没有，毕竟跑高速时开启了定速巡航，就不消一向踩油门了，能够束缚右脚减缓驾驶颓废。
是不是真皮刘成文倒不是很在乎，他一向以为没有座椅通风，没有座椅加热，没有透气孔的皮质座椅夏季冷夏天热，纯粹是耍地痞，除了装比以外，非常的遭罪，还没有织物座椅合用。
前面的老李正在查抄发动机舱，猎奇的刘成文拧动车钥匙只是给宝骏310W通电，鲜明发明竟然有可及时显现每个轮胎胎压的胎压监测，哪一个轮胎亏气时，还会有报警提示，制止产生伤害。
也难怪刘成文反应这么大，换挡拨片最早是F1上面遍及利用的技术，就是这么个小铁片或者塑料片能满足汽车在极限速率下，车手在狭小的空间内停止快速换挡的操纵。
屏幕下方的“U型”设想将空调出风口和纯手动空调旋钮停止区隔，还装有一个12V电源插口和USB接口。
方向盘前面就是仪表盘了，它的外圈有一圈镀铬装潢条，一样亮闪闪的。
厥后主机厂之间拼刺刀杀红了眼，很多技术下沉，到现在为了吸引客户，很多既不活动又不初级的车型也给一股脑的装上了，乃至呈现了一些假的换挡拨片。
吐槽归吐槽，刘成文还是在多服从按键上发明了一些欣喜。
第459章：有绝望有欣喜
刘成文问方远：“这辆宝骏310W是哪一款？多少钱？”
刘成文都没低头，他的左手摸了一下座椅的侧面，找到了调度座椅的位置随便搬动了几下。
别的三辐式多服从方向盘的服从键四周表面和下方采取大面积银色装潢，虽不冷傲，但是亮闪闪的非常都雅，估计前台小妹也会喜好。