燕京F1、法兰西马尼库赛道，另有其他赛道也都蠢蠢欲动，长年的亏损，让各大赛道对于老伯尼的忍耐，已经越来越低，再加上推波助澜的国际汽车结合会，几十年来，伯尼・埃克斯通的职位第一次遭到威胁。
听到陈楚的话，弗雷德兹神采略带惊奇，不晓得陈楚如何提起这个。
二十多个F1站点，十几支车队，伯尼・埃克斯通推出所谓的“虔诚奖”，实际上还是想要这笔钱来节制F1行业，想要拿到这一笔虔诚奖，就不可反对伯尼・埃克斯通跟F1公司，老伯尼想要借机加强对F1行业的节制。
固然银翼销量很好，但单价太高了，再加上昂扬的制作、巨额的研发本钱，让银翼的红利并不高，而更大众型号的跑车，也就是保时捷那种战略，用高端跑车保持碧格，大众车型红利，一举让保时捷成为全天下最赢利的汽车品牌！
“陈，伯尼・埃克斯通不是这么等闲会认输的人，他现在只不过想要保持住场面，一旦他抵挡住了国际汽车结合会的打击，保持住了F1公司的节制权，恐怕就会向燕京F1这边脱手！”弗雷德兹向着陈楚提示道。
好不轻易比及陈楚松了口，弗雷德兹可不想错过这个机遇，让依多尼斯进入F1赛场，一向都是弗雷德兹所等候的，也是无数跑车品牌所等候的。
陈楚得话，让弗雷德兹脸上不由浮出笑容，如许的前提已经真的不错，看起来如许的投入非常高，但现在F1车队得年均匀开消，都超越了两亿美金，车手人为、车队工程师、后勤职员、研发职员、鼓吹推行用度等加起来，底子不是小车队能玩起来的。
依多尼斯也想要搞这类战略，毕竟有钱了，才气设想出更好的跑车，招揽更多的工程师，然后让品牌更加着名，这些都需求钱，汽车行业就是一个烧钱行业，没钱只能像依多尼斯的老前辈布加迪、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁一样，一再被卖了。
“再过几个月，我会去一趟欧洲，到时候会跟拉加代尔体育总裁阿诺・拉加代尔，来谈这件事！”陈楚对着弗雷德兹说道。
陈楚点了点头，这一点陈楚也明白，现在伯尼・埃克斯通看起来有些手忙脚乱，可实际上并没有真正威胁到他的职位，关头是F1公司得控股权，谁把握了F1公司，谁就节制了全部F1行业。
依多尼斯也要借助F1赛场，替依多尼斯做品牌推行，要先把碧格竖起来，跑车行业最快的品牌，把这个头衔拿到手，充足依多尼斯成为一线品牌了。
但不管伯尼如何想，弗雷德兹都要将依多尼斯车队，给奉上F1才行，这是他进入这个行业所一向等候得！
对于依多尼斯也好，法拉利、宝马、奔驰等品牌也罢，实际上真正赢利的还是民用车部分，这些才是大头。
推出银翼系列的量产车，应当是依多尼斯做出最精确的挑选，当然如果不是汽车之家供应得发卖渠道，海内市场微弱的采办力，依多尼斯也底子不成能在海内获得如许的成绩。
将来的依多尼斯，说不定真能够被弗雷德兹给带起来，固然能够需求不菲的时候，还要有机遇。
但这些终归只是品牌推行的一部分，最首要的还是民用车部分，毕竟不管在F1赛场上跑再快，能够靠着老伯尼恩赐的那点奖金车队不赔钱就好了，想要靠跑F1比赛赢利，想都不消想了！