别的，徐东铁路固然有不堪重负之虞，但也是铁道部在淮海省的首要好处地点，华东铁路局也不成能说把徐东铁路划给处所去搞电气化改革，去搞单线扶植。
当下要勒紧裤腰带搞扶植，国防军费从八十年代末期以后就变得非常严峻。海防公路现在的首要路段都还是砂石路面，也独一六七米宽，失修损毁状况比较严峻。
徐城水兵干休所的老同道，首要都是从淮海舰队退下来的，也一向都存眷淮海湾及四周海疆的海疆防务扶植。
哪怕沈淮挑明这是他此次聘请老同道到嵛山来的“险恶”用心，老同道们也不再含蓄，都凑到前面来诘问细情。
沈淮翻开端也没有现在就搞单线工程的动机，还是他二伯宋乔生教唆宋鸿奇打那通电话以后，才叫他有了一些设法，才想着是不是有鞭策的能够性。
而淮东本地地区南北向的骨干道则是八十年中期、以当时二级公路标准构筑的靖海公路。
六十年代沿防波堤战备修建的海防公路就是一个挑选。
仿佛每一次首要集会之前，一些分歧的声音都会变得狠恶些。
三个亿的资金，淮能、梅钢等企业凑出来也不是非常的困难，省里、市里也支撑这个计划。支线扶植的出资方是国有本钱为主，不存在政策上的停滞，但还是需求获得铁道部分的答应。
华东铁路局不肯意掏这笔扶植资金，沈淮则主张由淮能个人、梅钢、新浦开辟个人等筹资建立结合企业扶植这段支线。
因为单线路轨，因为会车的启事，列车常常需求在岔道上停下来，等待很长的时候，等候劈面的列车畴昔以后，才气持续上路。
“你下午说的鼎新题目，我也有思虑。现在官僚主义、贪｜腐、净化，一部分人先富起来以后就为富不仁，这些题目我们退下来的白叟，也有重视到。乃至对接下来如何走，也有辩论，有些人乃至以为已经到了必须停下来好好整治的境地。我年纪大了，一辈子都窝在海内，没有甚么见地，听着老同道每天在耳边辩论，我偶然候也有些迷惑。这时候出来逛逛就很有需求，固然有很多杂音，有很多冲突，我们还是要抓准首要冲突去做事情……”
沈淮现在是主张处所上拿大头，但愿军方能参与协同推动。
固然淮东地区经济生长滞后，但到此时，狭小的靖海公路已经是不堪重负。
相对务实的做法，就在靖海公路以外，改革其他纵向支线公路。
肖浩民不晓得沈淮跟崔向东所议论的话题，是不是跟这个有些干系。
不过听崔向东又把说话的内容说得空洞、仿佛没有确指的方面去，他也敏感的感遭到，这很能够意味着海内他们所打仗不到，而沈淮、崔向东能打仗到的更高层次，当下对鼎新开放下一步如何走又产生一些分歧。
沈淮为甚么在这时候提交到徐东铁路电气化及单线改革工程，是不是想借崔向东及梁姓白叟等老同道去撬开华东铁路局的口儿，肖浩民他们也不清楚沈淮的企图。
新浦掀起大范围的扶植**以后，海防公路在新浦开辟区内的路段，最早获得高标准的扩建，已经成为财产园区内最早修成的骨干道之一。
崔向东等老同窗都是甲士出身，对经济没有太稠密的兴趣，但听沈淮提到要高标准的修建海防公路，事涉国防战备，眼睛就都发了亮。
即便将来通过东延支线工程，新浦港与徐东铁路接上，实际上也没有体例腾出太多的运力空间出来。
现在已经九六年暮秋了，来岁入秋后就是十五大。
沈淮先挑海防公路，同时也是看中背后的国防备战、军民共建背景；若能拉军方一起鞭策这项海防公路扩建，除了军方能拔出部分资金以外，军方牵头扶植，也能最大程度化解能够碰到的处所阻力。