苏艾翁一条条的先容着寰宇团表现在的环境，不但周铭和于胜戎黄荣，就连李成这些港城财主们也都皱起了眉头。
畴昔寰宇个人强势那无所谓，可现在寰宇个人市值都缩水一半了，那还不轻装上阵？
当李成才说出这个别例，当即就招致了苏艾翁和其别人的反对，他们以为这不就是在要寰宇个人停业分资产吗？
实在想想也能晓得，如果寰宇个人的状况还好，只是纯真股市灾害的话，本来的那些股东们，也不会一个个孔殷火燎的冒死套现了。
并且更关头的，这些还只是大要能看到的数据，如果深挖一下就不难去想，这些订单违约带来的不但是资金上的丧失，更是信誉的丧失；另有信誉评级降落所带来能够的资金链断裂，更是会直接倒逼公司停业的。
最直接的就是私运案件的影响了，固然这个事情就是在坐的各位一手策划的，现在却也不得不面对：从船埠禁令船只没法定时出海所产生的订单违约金，信誉评级降落带来的存款减少资金链断裂，以及个人内部员工的发急情感等等，都是很让人头大的。
因为在他看来，一旦寰宇个人遭到了拆分，那么落空其他子公司支撑的航运财产，就算不刹时停业，也会职位大跌，以是李成这么做清楚就是但愿毁了寰宇个人，如许他的长河实业就能坐上港城第一的交椅了。
“周铭你看现在寰宇个人如许的环境该如何办？”李成扣问。
可当这些港城朱门把目光投向李成和童泽英这边却发明，这两位话事人则看向了另一边。
实在李成的体例也不庞大，就是将现在的寰宇个人给拆开。
有人这么发起，但这个发起当即招致反对：“这必定不可的，你不做航运不体味，船在海上漂着的耗损很大的，就算是东南亚这一片普通也都要十天半个月，如果远赴欧洲那边，更是一两个月，必须包管船只在安然的范围内，要不然万一在海上出了事情，那丧失的不但是货色违约金了，更是公司的信誉。”
李成说的非常在理，正所谓术业有专攻，经商也一样，并且人和企业的精力资本都是非常有限的，如果要包管企业的根基盘稳定，那么投入在其他方面的资本就会减少，如果大范围投入其他行业，那么根基盘就会遭到影响，这是一个没有体例处理的悖论。
他瞪眼着李成：“先生，我有来由思疑你这是在用心毁了寰宇个人！”
李成还说：“就算其他那些被拆分的企业也一定是被放弃了，因为在畴昔寰宇个人的资金支撑下，这些企业实际上根柢也都很不错，只是因为在寰宇个人，被限定了生长，说到底寰宇个人还是一个航运企业。”
“特拉法尔加号等四十六艘油轮因为超负荷运转，船体呈现严峻腐蚀，需求顿时返厂维修，剩下八十二艘货轮也已超出例行查验刻日，需求按期保护，估计破钞三亿两千万元……”
李成还奉告苏艾翁，寰宇个人的拆分也并不是直接分炊，算是给首要股东控股，如许回笼资金给寰宇个人度过难关。
另有郑建成这个急于求成的性子，为了财务报表都雅，上手就把每年大笔船只例行保护的用度给砍掉了，成果形成大量船只损毁严峻，有超越半数都需求返厂查验没法持续利用，损毁最严峻的特拉法尔加号乃至能够面对报废的伤害。而作为一个航运企业，一下少了超越一半的船只，影响之大无庸置疑。
如许的纵向生长，在个人强势的时候，会显得非常多元化，让公司更有合作力，拓展出更多的赢利点；可一样的缺点也非常较着，就是一旦当个人开端闪现颓势的时候，这些所谓的“多元化运营”，就会让全部个人显得过于痴肥，会很拖累个人的财务状况。