北斗星号火车上没有像中原海内的那种暴露在走廊里的卧铺床，主如果双人房和单人房，分豪华型和浅显型。浅显型的双人房有些近似于海内的软卧，豪华房间里则有写字台，电话，电视，还供应寝衣，一应俱全，的确就像是一个旅店房间。火车上有歇息室和餐车，餐车的特性是能够吃到怀石摒挡和豪华法国餐，当然了也有浅显的餐点。方明远他们三人现在就坐在了火车的餐车里，一边享用着车上所供应的怀石摒挡，一边赏识着车外的风景。
“海内实在也有近似的旅游项目，只不过前提是远远不如，线路也很短。”于蕊放动手中的筷子，看着窗外的雪景道，“不过，我感觉这类旅游体例和邮轮旅游一样，将来很能够会大有市场。”对于天涯观光社的将来生长，做为股东之一的她，也是相本地上心的。
另一个就是渤海海峡海底隧道工程扶植的安然性，从他所把握的质料来看，青函隧道在扶植过程中，就两次产生海水泄漏事件，不但形成了庞大的职员和财产丧失，还令工期迟延了近四年时候。终究全部工程中，共灭亡了三十多名工人，一千多名工人伤残！渤海海峡但是要比津轻海峡宽很多，青函隧道海底部分也只要二十三千米多一些，总长度也不过五十余千米，能够想像，将来的渤海海峡海底隧道工程制作难度之大！
“市场很大，但是却不是短期间内能够开辟出来的。”方明远微微点头道，固然说这类旅游体例并不罕见，像欧洲、东南亚都有近似的旅游列车，但是北斗星号那昂扬的票价――层次最低的浅显间也要每人三万多日元，豪华间则是每人四万多日元，这还没有算上在车上的其他消耗，这个代价即便是对日本百姓来讲，也是一个不小的承担――二零零九年日本浅显职员的均匀年支出只要四百零六万日元，均匀每个月不到三十四万日元，就更不消说支出还远不如日本的国人了。更首要的是，在海内现在外出旅游恨不得如同赶场般的旅游体例下，又有多少人能够真正地体味到这类旅游的长处？正如邮轮旅游一样，想要在海内推行开来，还需求时候和大量的前期事情。
对于渤海海峡海底隧道工程，方明远也不晓得宿世里它到底上没上马，从目前所获得的质料来看，他也确切是有着相称大的疑虑。一个是渤海海峡海底隧道的制作本钱，如果说不能够获得有效的节制，必将会今后收取昂扬的通行用度。而太高的通行用度又会降落人们利用它的能够，如果说不能够有充足的多的搭客和货色通过这一隧道，届时不说了偿存款了，就是今后的普通运营保护都不能够获得包管的！
东北三省的货色，因为运力不敷而没法及时运出，也是一个很实际的题目，即便是在现在，方明远帮忙翻开了俄罗斯滨海边陲区的出海通道，也只是在必然程度上和缓了这一冲突，而没有完整地处理。固然说，滨海边陲区的船埠扶植在停止中，这两年就会投入利用，东北三省出关的高速铁路也一样在修建着，过几年便能够将更多的客运任务移交给高速铁路，从而腾出更多的运力给货运，但是东北三省的经济也在不竭地生长，所需求的运力一样也在不竭地增加中。届时二者之间能不能达成均衡，但是谁也说不准的。而方明远比较偏向于运力仍然吃紧。以是，龙兴扶植个人公司一方面主动地汇集相干的质料，另一方面则是派人前去青函隧道和英吉利海峡海底隧道停止考查，与它们的制作方联络，学习经历。不管终究这块肉能不能吃到口里，多一些见地老是好的。