“穆扬阿要建铁路？？！？”李鸿藻刷的站了起来，满脸乌青，“混闹台！”
李鸿藻叫管家把穆扬阿上折子的抄本拿出去，对着在坐的几位说道，“年兄们，请宽坐，我且看看他说了甚么。”
说这番话是徐桐，他固执保守，嫉恶西学，他家住在东交民巷，与各国使馆附近，他就在大门口贴上“望洋兴叹；与鬼为邻”的对子，来表示本身对洋人的仇恨。另有一事，他对这两个位于伊比利亚半岛上的海上强国，非常不解，曾有过如许一段群情: “西班有牙，葡萄有牙，牙而成国，史所未闻，籍所未载，怪诞不经，无过于此”。可谓之贻笑风雅。
中国人熟谙铁路，约莫是从19世纪30年代末开端的。息力在《英国论略》中先容道：英国“又造（车力）辘路，用火车来往，一时可行百有八十里”。郭实腊在《贸易通志》中比较详细地记录了西方的铁路环境，并提出铁路“亦中国所当法”。洪仁玕更在《资政新篇》中提出构筑铁路的打算：“先于11省通11条通衢觉得天下之头绪”。
到了同治六年的仲春，沉寂半年之久的交通部终究生出了事端。
翁同龢之崛起， 天然得益于其父翁心存。翁心存官至体仁阁大学士，后为同治帝师。自此，翁氏家属进入鼎盛期间，称“一门四进士、一门三巡抚； 父子大学士、父子尚书、父子帝师” 。在道、咸、同、光四朝， 翁氏两代累任高官。当咸丰六年翁同龢以27 岁中一甲一名进士后，便擢任翰林院修撰。同治四年，又代替父业，入值弘德殿，为同治徒弟。
倭仁自从前次同文馆之事受挫，一向都是委靡不振，现在得了如许的动静，不免也是大怒：“失我险阻,害我田庐,毛病我风水，别的不讲破土修建铁路那是要破“龙穴”的,坏大清风水的事,决然不能做，这穆扬阿还到底是不是八旗后辈了？减灭国运的事情，哎，他真是该死。”
翁同龢脸上是淡淡的，徐桐发了好些火，又说了好多牢骚话，喉中干渴的紧，转过甚拿起茶几上的茶盏就筹办喝茶，看到翁同龢的模样，便开口问道：“叔平，你的意义呢？”
留着山羊斑白胡子的一个老头声色俱厉得说道：“礼记云，作****异服、奇技奇器以疑众,杀。这铁路且不说别的，单单一个改地貌，震惊天下龙脉，穆扬阿就免不了去菜市口剐上那一刀！”
“诸位前辈在前，小子如何敢多说话，”翁同龢浅笑说道，现在他不过才三十五六，就已经是帝师了。
同治五年算是较为热烈的一年，连缀西北边疆兵变达五年之久的陕甘回乱宣布安定，一时候都城内又有很多红顶子的军官出没；三月的春闱选出了大清朝破天荒第一个旗人状元——崇绮，殿试时候太后朱笔举棋不定，扣问军机处并内阁，诸臣几次辩论，最后得出结论：“但凭笔墨，何论满汉”，因而崇绮成为二百年第一旗人状元；派出了第一批留洋的门生，这批门生均是年满十八岁，在同文馆学习过根基的外文，再去美、法、英三国留学的，奕劻弄出的条例规定“八旗后辈不平兵役、不当差者遴派出国”就这么一条条则就已经闹得满城风云，奕劻被堵在府里几近出不来，可第一批出国留学的门生在八月十六日过了中秋的时候在天津扬帆出海了；交通部新设，可到了同治五年的年底，交通部还是拿不出甚么详细的事情来，只是修了北都城到圆明园的御道，再派了几小我到了英国去，说是甚么考查，北京人夙来是嘴上不饶人的，早就编了一个顺口溜：“交通交通，狗屁不通，打盹用饭，打打秋风。”