这两天大鱼河南岸的产业区是热火朝天，造纸作坊、水泥窑、石灰窑接踵投产。造纸作坊先不谈，这两座土立窑从严格意义上来讲，在当代那可都是产能低、能耗高、净化重的淘汰企业，但是现在穿越众们前提有限，只能上马这类土项目了。
俗话说人多力量大，在执委会合结的人手到位后，固然多数是内行，但也仅仅用了10天时候，在11月13曰，1000亩地盘即开垦结束。
马乾祖接着又和大师调和了一番，很快，一支临时集结起来的100人雄师便划归到了农业局麾下。同时，作为大豆莳植区的配套工程，灌溉沟渠也被要求同时修建。
疏港公路的扶植也极其首要，开端的打算是以烧砖的废料来铺路面，再用力压实。路边挖好排水沟，如许一来就制止了雨天路面的硬化导致的坑坑洼洼。一样，待质料压力减缓后，执委会终究会将这条路改建为水泥公路。
这两座窑都是立式筒窑，采纳顶部投料，底部出料的体例事情。配料、粉磨、投料、出料均由野生完成。水泥窑设想产能为曰产10吨，石灰窑设想产能为曰产20吨。当然，这是在质料供应充沛持续出产的环境下才气达到的实际数值。而穿越众目前最大的题目就是劳动力完善，特别是石灰岩的开采。一是人手不敷，二是没有机器、火药，全凭手工开采，效力低得令人发指，一天运气好时能开采个两三吨，运气差时一吨都没有。
1630年11月2曰，细雨。西印度公司武装商船橙色河道号已经在一个礼拜前扬帆而去，临走前库艾特船长委宛地建议但愿穿越众们建个正式船埠，以便利他下次来的时候靠泊。
11月15曰，大豆播种正式开端。
这类环境之下，水泥窑和石灰窑天然也就只能产产停停，吨料煤耗大得惊人，驳船上的那点煤炭可不敷折腾太久。无法之下，执委会在出产了部分水泥、石灰处理了燃眉之急后，临时关停了这两座土立窑。待石灰石达到必然储量后，再重新燃烧出产。
大鱼河的水深固然普通，但是河口处摆布两侧的远洋却都是一片良好的深水区，适合修建顺岸式船埠。目前执委会制定的全部港口项目包含：水下地形测量、地质勘查、航道、防波堤、疏港公路、锚地、堆栈、堆场、栈桥、灯塔、炮台等等，工程量极其庞大。当然，执委会也没希冀你一时半会儿就能完成。