值得一提的是，这条船是东岸共和国史上第一艘全蒸汽动力船只，于客岁11月份下水，全船全长72.3米，宽10.4米，舱深6米，吃水深度为4.7米，标准排水量约为1300吨。在这艘被定名为“大溪地”号的蒸轮船上，一共安装了四台小型锅炉、两座气缸（复涨式，实在是4个气缸），构成两部复涨式来去蒸汽机，总功率达到了约370马力，驱动着两个螺旋桨推动器。据海试期间的速率预算，静水中航速约能达到6-7节摆布，再创东岸汗青记录。
铁路运输技术改革了，目前占有着东岸绝大多数运力的船运技术天然也不能掉队。在一贯引领东岸造船技术新潮流的当代特种船舶厂内，一款极新的大船方才经历完海试，目前已返回该厂船厂内接管查抄。
“大溪地”号查验结束后，就将由东岸老牌探险家张金华带领，绕过火地岛南边的合恩角，前去阿劳坎港，与至今尚在那边做大修保养的三艘移民运输船汇合。然后四艘船将载着少量职员和大量物质，顺着洪堡暖流北上，悄悄到达加拉帕戈斯群岛，并登陆补给一番新奇淡水。做完这统统后，四艘船将跟在张金华的“大溪地”号前面，顺着南赤道暖流在东南信风带中飞行，直抵东岸人之前到达过的大溪地岛。
莫茗、托里拆利二人合股的海雕钟表厂多年前就开端了对帆海用天文钟的研制，为此不吝投入巨资收罗人才。目前该厂已经具有从欧洲和大明网罗来的能工巧匠四十多人，他们以穿越众带来的机器腕表为参考，设想出来了一款纯手工打制（机器出产达不到精度要求）的高精度帆海用天文钟，经实验非常切确，完整合适利用要求。当然了，这类天文钟的体型极其庞大和庞大，和穿越众那种紧密的机器腕表完整没有可比性。但这毕竟是东岸共和国本身出产出来的第一款帆海用天文钟，今后穿越众带来的浩繁机器腕表便能够功成身退了，是以总的来讲帆海用天文钟的呈现仍然是一项不容忽视的进步。
当代厂除出产了“大溪地”号这类惹人谛视标全蒸汽动力船只外，比来一年多来也是开足马力，大量出产了很多内河小轮船、挖泥船、捕鲸船、鳕鱼捕捞船、远洋鱿钓船、加工船、冷藏船（乙/醚制冷）、灯塔船等各种型船只。
别的，第二类数量大增的船只大抵就是各种捕鱼船了，这得益于东岸人对海产品一贯的大需求。本地便宜的鳕鱼、滑柔鱼、枪乌贼、鲸鱼，都是东岸住民食品消耗中的首要构成部分，这些需求给了南海渔业公司极大的压力，是以造船订单也是雪片般地飞往东岸海内三大造船厂，乃至就连范围不大的公营新星造船厂也接到了很多订单，度过了工厂初建时的一段艰巨光阴。
除了这二者以外，南铁公司大量订购的冷藏船也大量占有了四家造船厂的船台。这些船的连续投入利用，使得来自南锥、智利、秘鲁的各种商品能够在冷藏的状况下运输到东岸港口，代价大增。比如智利、秘鲁本地的各种渔产品（秘鲁渔场出产）、热带生果、兽脂、冻肉等等，为南铁公司缔造了不小的利润。
特别是那种典范的72吨级内河/远洋通用型蒸轮船――载重不小、吃水浅、航速快，深受利用者的爱好，在现在经济扶植进入飞腾、物流运输压力极大的时候，几近已经承担了东岸七成以上的物质运输任务。当代厂客岁一整年出产了超越40艘这类划子，使得东岸共和海内河运输公司体例内的内河小轮船数量快速增加到了127艘，极大减缓了物流运输压力，有力援助了经济扶植。而为了跟上船只大增后对海员需求的增加，东岸人也是招数频出，除大量招募欧洲、明国海员外，本身的培养也从式微下。目前，东岸几近每艘民用船只上的海员数量都是超配的，目标就是为了培养更多的储备人才，以备将来的不时之需。