这里是荷兰的心脏地带、欧洲的金融中间，具有天下上最大的造船基地和旧船市场、最大的谷物买卖市场、金属买卖市场、牲口和奶成品买卖市场、第二大盐成品和渔产品买卖市场等等连续串的头衔，这座都会里有三分之一的人是本国人或者是本国人后嗣（大部分是意大利人），他们都是金融家及其帮闲，用款项节制着这个流淌着黄金的港口都会。
郑勇是东岸共和国初级交际使节，不过常日里首要的活计还是主持波罗的海沿岸里加、但泽两地的商站。当然现在只要一个了，据方才获得的动静，但泽商站已经被波兰王国勒令期限封闭，施耐德站长已经开端在斥逐雇员、结算货款和欠账。至于商馆的地盘和修建。则只能临时拜托给瓦莱格列夫斯基家属帮手照看了，这玩意儿一时候还不好脱手。
郑勇在阿姆斯特丹下了船。郑勇在阿姆斯特丹下了船。郑勇在阿姆斯特丹下了船。郑勇在阿姆斯特丹下了船。
弗雷利大风雅方地收下了本身应得的支出，然后又美意肠提示道：“普通来讲阿姆斯特丹旧船市场的信誉还是很不错的，但我仍然建议你们多采办一些零散的备品备件。即便现在用不着，将来也能够会用到。毕竟等你将船开到波罗的海后，购置这些东西的代价起码要上涨三分之一到一半。”
在大帆海期间刚开端的时候，包含阿姆斯特丹在内的全部荷兰都是贫困的，而即便厥后荷兰人依托帆海和贸易发了大财，他的邻居们仍然窜改不了本身的成见。比如路易十四的一名使节就曾经如许描述荷兰：“一个很小的小国，海岸尽是寸草不生的沙丘；海内江河纵横，海岸及河道两岸常常产生水患，仅适于草地发展，牧草是其独一的天然富源，本地收成的小麦和其他粮食不敷以赡养百分之一的住民。”
其二，荷兰人节制了造船财产链高低流。比如俄罗斯的绳索、芬兰的柏油和木料、挪威的桅杆以及日德兰半岛的皮革。总之这些买卖满是荷兰贩子在运营，是以以萨尔丹造船厂为首的荷兰造船企业老是能够获得比其他国度代价更优惠的质料。
东岸的这几样商品挤进阿姆斯特丹市场真的很不轻易。起首是中原东岸共和国在欧洲职位的进步（踩着西班牙上位）以及在与西班牙王国的和谈中卖了荷兰当局一个面子，别的就是他们与背景深厚的荷兰西印度公司结成了紧密的贸易合作火伴干系，最后再加上******人的举荐和帮忙，东岸人才挤进了阿姆斯特丹，并胜利地将本身的商品运到了泰瑟尔岛上，然后通过荷兰籍贩子停止发卖。
明天郑勇来到泰瑟尔岛首要还是为了领受一下他的船只――一艘以里加商站名义采办的二手旧船。托包办人（库艾特船长的小儿子弗雷利）的福，这艘松木板制造的笛型船买得相称便宜，只要2000个杜卡特，这让郑勇相称对劲。毕竟现在但泽商站被封闭。支出锐减，别的阿尔汉格尔斯克的新商站也正在筹建当中，各方面用钱之处甚多，能省一点是一点。
弗雷利说的是真相。阿姆斯特丹是现在天下上最大的造船基地，其闻名的萨尔丹造船厂更是号称：“客户只要提早两个月停止告诉，他们便能在前面每个礼拜造出一艘待命返航的战舰。”这类造船速率几近羞煞全部欧洲的造船业，乃至就连新大陆的东岸人能够速率也没他们这么快（因为造船范围小，很多部件需求临时赶工，不像荷兰那样长年有成品备货）。