南锥铁路青泥洼站就建在湿地北面不远处。两层砖瓦房屋充当着坚毅的车站主体修建，站前有一片长着稀稀拉拉杂草的空位，这就是站台了。此时站台被骗然没甚么客人了，不过却有一些工程技术职员，他们正在停止着最后的尽力，将从黑山煤矿那边延长过来的一段支线铁路并入站台前这条东西向的支线。
当然了，在驻留于本地的南铁公司护路队官兵们看来，本地数量最多的“植物”大抵还是要数原驼和特维尔切人了。原驼以几十头到百余头为一群，戈壁、草原、绿洲上到处都是，数量庞大得令人难以设想，还一点都不怕人，常常冲到青泥洼四周啃食住民们莳植的苜蓿或蔬菜，令人烦不堪烦。
而执委会在移民船只方面供应的尽力一样也相称庞大！别的未几说，现在飞行在南承平洋环形移民航路上的1200吨级机帆船就已经正式达到了七艘之多。且前期的全数移民都将由南铁公司当场安设，本土的移民部将不会向他们索要任何人丁，相反还会往这里补助部分人丁——比如很多公费移民过来的立窝尼亚人就被当局指导到了这里定居。
12月的南巴塔哥尼亚地区已经进入了隆冬。※％頂※％点※％小※％说，
黎达彦揣摩着上头的这番交代，心内里对执委会的一些设法有了更深切的贯穿——执委会诸公对南铁公司真是等候甚深啊！固然资金上面的支撑有限，但人才、技术、物质以及职员方面的支撑力度不成谓不大。比如本土西北铁路四期（从铁岭堡经林西堡到大兴港）的修建，就因为相称部分修建职员南调南锥铁路而将估计通车时候生生延后了很多，至于刚修了个头的西南铁路，那更是遥遥无期了，估计得等南锥铁路起码单线通车今后才会有大范围启动的能够。
这里的河水是靓丽的蓝色，水质非常清澈，倒映着通俗的蓝天。河水流速很快，不时出现一些乳红色的浪花，与四周戈壁滩上粗大的砾石比拟，这里的河底多是光滑藐小的鹅卵石，仿佛是河水长年打磨砥砺的原因。
据南铁公司本月（12月份）的最新统计数据显现，南锥铁路从属地各定居点（阿劳坎港、黑山煤矿、青泥洼堡、沙城堡、改过堡和兴南港）的总人丁数量已经达到了2.45万人，一年时候内几近增加了50%，令人震惊非常。当然了，就短期内来讲，这个数量的增加几近已经靠近了南铁从属地的极限。这个天然环境不是很好的地区急需一段时候的沉淀、扶植，才有能够承担得起更多的人丁。
信赖比及来岁下半年今后，南铁公司就会不得不将部分东方明国的移民分流安设到北方的本土去了。除非他们情愿冒着被西班牙人发明的风险。粉碎《巴拉多利德条约》内明文规定的内容，将定居点扩大到南铁从属地以外的广漠地区内——这在短期内天然是行不通的。不过黎达彦也深沉思疑南铁公司是否情愿将贵重的人丁送回本土。或许他们会将大量的明人送到阿劳坎尼亚王国（不受西班牙王国接受）境内去。以分流南铁从属地内承担不起的人丁？
青泥洼堡（后代阿根廷埃尔图尔维奥镇，是以地有一片戈壁滩上可贵的池沼湿地而得名）堡墙外，一批新来的明人移民正热火朝六合忙活着。在他们身侧，是一条延长向远方天涯的铁路，这条铁路如同一条长龙般以不成反对之势冲向东方，消逝在茫茫戈壁之间。