作为东岸共和国为数未几的特许把持企业，东非运输公司手里就把握着很多独占的航路资本，比如从东南非洲到中东、从东南非洲到印度、从东南非洲到东南亚（部分地区）的贸易线路。总之，他们在印度洋一带是当之无愧的头号贸易商，上升势头之狠恶，乃至让巨擘荷兰东印度公司都感到惊奇。
“小孙，你终究生长了点了。”老船长拿毛巾擦了擦本身的裤子，然后说道：“很多金属资本，实在底子就不会呈现在市场上。我们国度开采的锰、铅，从上秘鲁输入的锡，从远东买入的铜，都是耐久和谈供货，向来没有呈现在市场上过。你看英国人挥动着支票，在日本买到了多少铜片？很少！大部分都被我们与荷兰人朋分了。英国人只能苦逼地去买瑞典人的高价铜，特别是战役即将发作的敏感时候。用来医治疟疾的金鸡纳霜，流出到市场上的有多少？没多少！大部分都被我们和西班牙人朋分了！本身用还不敷呢，又如何能够不足裕到市场上大范围出售？这就是节制资本的本意，也是我们一向以来所寻求的东西。”
东非运输公司作为国营企业，在这一点上要讲政治，是以制定航路时就要考虑这一点了。他们将利润相对丰富的塞拉莱港和巴林港包括了出来，以进步经停船只的主动性。别的，还设想了义成港—层拔岛—吉布提—阿巴斯港—第乌岛、棉河港—蒙巴萨—吉布提—巴士拉—浅岛等其他航路，以增加经停吉布提港的船只班次，给本地人带来了不小的便当。
统统人都晓得，好的航路资本意味着更多的利润。像吉布提那种鸟不拉屎的处所，说实话没几小我情愿去。他们甘愿在摩加迪沙泊岸，然后直接拐个大湾前去波斯的阿巴斯港，也不肯意去那边华侈时候。但没体例，这个处所总要有人去，东岸共和国在那边还设了个吉布提管委会，有几千人定居，他们急需外界商品，也有搭客（普通是甲士或技术职员家眷）需求收支，没有船只颠末可不可。
再比如，截断英格兰纺织品输往德意志、波兰和瑞典的航路——你只需在松德海峡布下舰队，便可做到这一点——能够立即让西莱丁、曼彻斯特等地的纺织厂停运，企业大量亏损，工人大量赋闲。
航路资本每三年改换一次。届时，东非运输公司将根据畴昔三年内各位代理人的任务完成环境停止考评。考评上佳的能够获得优良航路，考评不佳的只能获得不好的航路，乃至会被减少航路。总之，东非运输公司在保护国度好处方面还是煞费苦心的，乃至不吝背负骂名。
小孙这时候也笑了，说道：“船长，我都懂的啦。我们现在正在做的不就是这类事情吗？只寻求款项确切太初级了，因为很多资本是款项一定买获得的，或者即便能买到，也会比别人本钱上贵很多。现在这个期间，最首要的不过是煤炭、金属资本以及贸易线路。煤炭我们已经在尽力开辟了，还在试图节制更多。金属资本在某种程度上而言，能够比煤炭更首要。铁、锡、铜、铅、镍、铬、锰等等，我以为代价更高，比黄金和白银还要高。”
“款项，本身平平无奇的，不过是一些金属罢了。真要说实在际代价，能够也就能用来打制金饰，或者产业上有一点用处罢了。款项真正的能力，还是在于其安排资本的才气。以是，你们不要本末倒置了，寻求款项是手腕，节制资本、安排资本才是终究的目标。”一艘附属于东非运输公司的蒸汽机帆船上，一名大哥的船长正在给年青的助手们灌输知识。