大师都有本身的来由，都有本身的苦处，那么就只能停止对话，相互让步了。南一民感觉抱负的体例，还是仿效黑水等地，改开辟队体制为管委会体制，接收部分本地官员进入管委会，赐与处所必然的政治权力和发声渠道，如此才是可持续生长的形式，才是制止主子师甲士肇事的独一手腕。
南一民在火车上时就细心察看了这座布局略显混乱的城镇，对其从一个小村生长至现在这个范围也深感高傲，这都是铁路、都是他们南铁公司的功绩啊！铁路带来了商品和职员的畅通，具有化腐朽为奇异的服从，能够将一个偏僻的本地小村生长为环球皆知的新兴都会。
这类效力，无疑是公路、海运都没法对比的。更何况，一到寒冬腊月的话，天寒地冻，大雪纷飞的，不但海面结冰（主如果渤海及黄海部分地区）没法通航，就连陆路交通运输都极其困难，本钱巨增。在这个时候，铁路的上风无疑是非常亮眼的，以是平度州等地的当局对于修建平荣线（平度州―荣成县）非常主动，以为这对于生长本地经济非常关头。
现在的桃村，根基上能够说是火车拉来的！在火车站两侧，各有一条南北走向的大街，别离称为铁东街和铁西街。两条街上各有很多店铺，店铺种类很多，除了传统的堆栈、饭店、倡寮、百货商店等以外，还漫衍着大量的诸如铁匠铺之类的手产业作坊。很较着，这些作坊首要以加工机器零部件为生，供应给铁路采购部分。当然跟着贸易的繁华与生长，现在这儿做浅显手工商品的人也越来越多，毕竟做完了就有人过来收买，然后通过桃村四通八达的交通渠道发卖到外埠，买卖还是很不错的。
南一民踩在咯吱作响的雪地上，听着中间火车汽笛收回的声音，非常满足。
诚恳说，南一民对这个洽商会并不抱太大希冀，启事也很简朴，没钱！胶烟线是公司破钞庞大代价扶植起来的，本地处所当局乃至开辟队当局也动用了很多人力帮手（这些都是免费或半免费的），这才将这条直通全部半岛的交通支线修建起来。自此，胶州与烟台两个登莱最首要的都会之间，有了直接连通的快速线路，职员和物质在此活动。如果调剂合适，中间停靠少的话，两天以内就能从一头到另一头。
而在听到对方的要求后，他就更惊奇了，本来满清想采购大量四轮重型货运马车。他们也不晓得从那里传闻的，东国造马车的和造火车的是一家人，是以便找到了南铁公司头上，但愿采购一些此类交通东西，以进步满清的运输才气――客岁的时候，清国将北京到张家口的门路重点整修了一下，现在非常宽广平整，路面硬化也弄得不错，已经能够走这类重型货运马车了。
南一民此次带了十来小我，都是在烟台等车解缆的。到达桃村火车站后，他们没有歇息的筹算，而是直接在车站四周加价雇了一些马车，然后冒雪向西前去平度州方向。在那边，他们将插手一场由处所当局停止的洽商会，谈谈有没有能够将平荣线铁路给搞起来。
公允地说，登莱开辟队在两条大街背后建起的一溜四层公寓楼，还是挺有设想力和超前目光的。传闻是参照了本土产业都会的一些设想，这些公寓楼每栋楼都有20-30套室第，供应给一名工人及其家眷居住，人均住民面积大抵在15平方米的模样，还算不错。
而在分开平度州后，他没有急着分开，而是在城内的一处旅店内，欢迎了一个来自西面清国的使团。使团的范围不小，但行动低调，似是不想为人所知。他们从胶莱新河北端的海仓口过关，然后在一小队东岸差人的引领下，奥妙来到了平度州，与南铁公司的人会晤。