总的算下来，中原东岸共和国在这几年内，能够通过公路、航运这两块从奥斯曼帝国捞取超越一百四十万元的净利润，均匀到每年也靠近三十万元的利润了，可谓是财路广进、捞金有术。
别的，奥斯曼帝国当局及一些长年跑黑海运输的大贩子在46年下半年的时候，曾经向东岸订购了总计约十五艘大型三桅笛型运输船。这些船只商定在48、49年这两年内集合交货，以慢慢替代目前在奥斯曼海内遍及利用的那种不平安的、掉队的伊萨克帆船。这十五艘船只中三分之二是奥斯曼当局订购，用于为战役运输各种物质，剩下的五艘是在黑海沿岸的犹太贩子和亚美尼亚贩子订购，用于承担运输任务。
如果说乌克兰和克里米亚的事情仅仅只是稍稍吸引了马德的重视力的话。那么逐步在伊斯坦布尔上空云集的政治风暴就足以让人感觉心惊胆战了。东岸人的好朋友、前阿勒颇帕夏纳苏赫.扎德.侯赛因在奥斯曼宦海上的动静极其通达，他常常能够提早一步洞悉别人所不晓得的各种宦海秘闻，此次这个八面小巧的家伙仿佛又嗅到了甚么，然后在几天前悄悄分开了伊斯坦布尔，去到了北方的卡法。而他在临走之前，总算还非常仗义，将东岸人留在此地的使节马德也带了畴昔，就住在他的庄园内，以遁藏能够产生的一系列政治风暴。
在如许一种环境下，从克里米亚陆连续续流入南俄草原上的兵器数量大大增加了。毫无疑问。这些都是来自中原东岸共和国的价廉物美的设备。正在处心积虑筹办停止大兵变的乌克兰哥萨克们是这类设备的终究用户。别的克里米亚鞑靼人也筹算在背后支撑哥萨克反对他们共同的仇敌波兰人。
除了他以外，另有七八个随员也带着在本地雇佣的一些仆人分头前去布尔加斯、萨洛尼卡、士麦那和苏伊士几个港口。这些港口的扩建工程的技术办事已经外包给了东岸共和国，比来奥斯曼时势动乱，很多项目堕入停顿当中，这让马德很焦急。项目停顿意味着工期迟延，而工期迟延也就意味着东岸人不能及时拿到剩下的办事用度。别的，大量来自东岸的水泥、钢铁预制件、船埠机器等东西运过来了结没法及时利用，东岸商馆的堆栈已经堆放不下，必须在船埠上另租处所存放。
从客岁开端，当一个叫博格丹.赫梅利尼茨基的前册编哥萨克到达扎波罗热塞契后，全部南俄草原上便堕入了极度严峻的氛围当中。本地的浅显哥萨克们四周串连，筹办策动针对波兰人的新兵变。
而路修好了，路上行走的车辆也不能少啊。比如奥斯曼当局在之前就已经先期采办了五十辆产自东岸的重型货运马车，该马车由南边车辆厂制造、载重为1.5吨，在安稳的公路上行驶起来缓慢。这类加装了轴承和减震弹簧的货车每辆售价仅仅只要二百元，奥斯曼人利用后反应相称不错，目前已经开端酝酿追加订单了，特别是那些官方贩子的订单，其数量远超奥斯曼帝国当局，让人看了喜上眉梢。
这五个港口（除苏伊士与士麦那外，另三个港口为厥后追加）的扩容及当代化改革、卡法矿区铁路以及从伊斯坦布尔到埃迪尔内的高品级战备公路等项目，是中原东岸共和国与奥斯曼帝国达成的大型基建办事条约。此中，奥斯曼帝国出浅显劳动力和一部分质料，东岸共和国脱技术工程师、施工东西以及奥斯曼帝国没法出产或者不能便宜出产的质料、机器，全部项目总金额为一百八十万元。预定工期为五年，保守估计均匀每年能够给中原东岸共和国带来将近二十万元的净利润。