不过这铁路的区位上风看似不错，但题目就出在所经沿线现在一片荒凉，渺无火食。既无火食，那铁路的投资者们又如何收回本钱，这是一个很实际的题目。而这个题目不处理，那么热那亚人即便本钱多余急于宣泄，怕是也不会随便拿钱出来打水漂的，是以东岸人也必须拿出一些本色性的好处出来，不然热那亚人恐怕不会等闲中计。
不过现在明显分歧了，在得悉了有冤大头情愿投资铁路后，国度铁道总局的官僚们立即从故纸堆里拣出了当年所做的打算书，然后将之上报给政务院，要求他们结合各部委，忽悠热那亚人投资扶植西南铁路。当然了，投资扶植西南铁路的前提，是热那亚人从旧大陆自行招募劳动力并供应薪资衣食，东岸方面则免费供应各种修建质料、铁轨，以优惠代价租赁各种工程东西。铁路正式通车后，前三十年的运营权将由东岸和热那亚共同出资建立的一家合伙公司具有，该公司仍旧向两边对半分红；三十年期满后，西南铁路收归东岸国有，但会付出热那亚人一笔公道的用度（数额另行协商）。
总而言之，热那亚人的投资项目触及针织品、奶酪、火腿、酿酒、搓绳、制桶、造纸等十余个行业，触及职员近千人。一旦两边顺利达成和谈，那么热那亚人将用两到三年的时候慢慢停止投资并迁徙部合作人，以便尽快重新规复活产，为他们赚取充足的利润。
诚恳说，这份打算还是挺坑人的，因为打算中的西南铁路将是一条横贯全部东岸本地的大动脉，其起点鄙人伊河镇，路过宁津乡、大荒农场、名誉农场后朝西南而去，穿越渺无火食的西大荒草原，至乌江流域的靖江港为止。就里程而言，几近又是一条西北铁路级别的大动脉，如果建成，意义极其严峻，因为这意味着本来萧瑟闭塞的西大荒本地成了可供开辟的大火线，这对于中原东岸共和国的计谋安然来讲极其首要――他们终究能够把一些首要设施或需求严格保密的单位迁往本地安然地区了。
实话实说，热那亚人此次的投资诚意还是蛮足的，触及多个项目，不但能为东岸撸来近千名贵重的手产业者，还将带来大量的投资――并且这份投资的范围还相称不小，总金额很能够高达一千五百万银行里拉，这令许信略微有些对劲。毕竟，在东岸经济范围越来越大的明天，热那亚人如果还想搞些几十万的项目乱来人，那可就太没意义了。一千五百万银行里拉的总投资，呵呵，还算马草率虎。
这三个定居点目前已经有人在做前期筹办事情了，而移民也已经筹办伏贴，就等送来了。至于说扶植所需的海量扶植质料，部分靠邻近的老定居点供应（前提是有修建质料厂），如果不敷的话就只能本身先住地窝子对于着了。而在这三个定居点扶植起来后，辅以四周其他六七个老定居点，差未几也有那么一丝压服人家投资修铁路的效力了，毕竟铁路辐射的人丁增加了嘛。(未完待续……)
这个计划本身没甚么花头，也早就获得了两边共同的承认，现在独一窜改的，就是热那亚人投资的行业变多了。比如，他们筹算在东岸设立一家干酪作坊。并从托斯卡纳、帕尔玛等地调派数十名精擅此道的教员傅前来东岸，操纵他们在奶制操行业数十年的出产经历，与东岸产业化出产的思路相连络，制造出能够在欧洲市场有销路但又本钱昂贵的干酪。
所谓的西南铁路，这在东岸也是个老话题了，多年前就有人提出过，乃至当局和私家还出资修建了一段从下伊河镇（南岸部分）到宁津乡的单线铁路（即下宁线，全长约40千米）。只不过厥后当局把首要精力转移到了其他处所，私家本钱也有力乱来西南铁路这个大坑，是以这段铁路便停下了搁置不前。在大荒农场、灌木农场、名誉农场运营大农场的投资者们，以及四周桃园乡的住民们，纷繁修了一些简易砂土公路连接到下伊河县宁津乡，作为苦逼的和外界交换的通道。