“东方巨人”号是一艘1100吨的大船，在开普敦的贸易船埠泊位下锚后，港务局方面就立即派了部分人手过来构造卸货，同时征收用度。作为非洲大陆独一一座自在港，开普敦固然没有关税，但也会恰当征收一下其他用度，费率不高，但考虑到停靠在这里的船只非常多，是以开普敦港务局仍然是一家非常赢利的企业。不然的话，南非河中地区行署也不会将其支出作为抵押，从大众储备银行那边存款修铁路，人家银行又不傻！
“东方巨人”号在开普敦港逗留了大抵两周时候。6月29日，在采购结束物质，交割完需求运送的移民后，这艘船便拔锚起航。他们归去的线路稍稍有些不一样――这能够是出于贸易及季风、洋流方面的考虑――其下一站停靠的处所，鲜明就是义成地区行署辖下的义成港，东非驰名的大港口。
这个年代，远洋飞行风险莫测，且一去就是一两年时候。如果支出不能让人对劲的话，说真的，就没几小我情愿当海员了。东岸共和国就曾经经历过这个阶段，一度闹海员荒，撑死了跑跑远洋，跑远洋的很难招募，或者招来了也没法耐久留住。当时乃至都已经被迫大量利用外籍海员来弥补缺额了，可见缺人的环境有多严峻。
幸亏“东方巨人”号的海员们还没那么不堪。许是因为大泊、黑水等都会支出还算能够的原因，他们仅仅只是去了商店停止大采购，其他啥也没干。因为开普敦是自在港的原因，这里的商品代价并不贵，且数量极多，和本土多数会普通无二，是以你几近每天都能够看到海量的海员流连于各家商店，采购各种别处很难见到的商品――最关头的，代价便宜。
毫无疑问，这是一条流淌着黄金的贸易线路，黑水航运公司必定能够从中大赚一笔。固然遵循和谈，他们要与南海运输公司分享部分利润（算是两边共享该条航路），但也非常赚了，算是该公司从远洋走向远洋的第一步，意义非常严峻。
别的，按照一个小道动静，开普县当局还将分外拿出相称部分资金，“借”给义成县，供他们在行军铁路一带兴建根本设施，包含但不限于村落公路、农田水利设施、农产品集散市场、农产品深加工企业乃至是农夫室第，以期那些地区的开辟程度能够更上一层楼，如许对黄黑分边界几个纵队的殖民支撑力度也会更强。那些个草头王，甚么物质都得靠行军铁路运送，行军铁路修建得越长，他们的日子就越好过，不然殖民失利也不是不成能的事情，归正这些年来全军毁灭的纵队也不止一支了。
再厥后，东岸交通部不得不出台一系列办法，进步海员支出。此中最首要的一项，就是将海员的私家采购商品免税额度合法化，即答应海员们采购必然额度的免关税商品，使得他们的支出大大进步，海员这个职业的受追捧程度也垂垂进步，这才窜改了人力不敷的窘境。
断绝检疫区的面积不是很大，大抵能够包容四五千人的模样，临时够用。不过，传闻开普县方面正在毗邻自在港相干地区新建一座更大的移民临时安设区，大抵能够安设五万人的模样，以应对越来越大的短期移民安设压力。
现在“东方巨人”号的海员们就在大肆采购商品，船上有同一的空间存放，只要不超越规定额度，统统都没题目。别的，遵循帆船期间留下来的老传统，每个海员的私家物品箱里也能够存放一些商品。实际上来讲这是分歧法的，但传统就是传统，几百年来各国海员都是如此，东岸官方天然也睁一只眼闭一只眼，归正物品箱不大，又得安排糊口用品，夹带一些东西也无所谓，就那样了。