自行车？不实际。
不一会儿，就吸引了很多路人、商贩、门客的围观和群情。
明天，他和红姐的盒饭买卖，就正式开端停业了。
那就是之前算过，每天中晚两餐约莫三百个盒饭，刨掉饭菜本钱和野生本钱以外，三百个盒饭的净利润能到90块。
不过红姐却踌躇，因为目前来看五百个盒饭的量到顶了，后厨大小厨子加起来有三个，偶尔她本身也能帮手，勉强能对付盒饭和快餐店的需求。
除了一个司机外，还安排了一个仓储物流部分的事情职员跟车，便利听韩春雷教唆调派。
毕竟她的快餐店，也同时在运营，每天中餐和晚餐的客流量人数不在两百小我之下。
但是，他们却忽视了一个很大的耗损，那就是面包车的油钱。
要想降落用面包车送餐的本钱，韩春雷想了想，只能是最大限度地增加送餐量，也就是进步每趟送餐的盒饭数量。
一千个盒饭的净利润在三百块高低，那点油耗在如此大的利润面前，那就不值一提了。
上个月，深圳市场部新添置了一台入口的丰田海狮面包车，彭金湖一听本身大老板要使唤，把新车安排了过来。
如果扩大厨师步队，盒饭数量却上不去的话，只能是出产力多余。
遵循之前商奉迎的，前期红姐和韩春雷都亲身跟车送餐，等稳定下来以后，再交给上面的人送。
一趟下来差未几十块摆布的油钱。
他细心算过，海狮面包车胜在空间肚子大，如果每趟送餐，只要一个司机加副驾一个送餐员的话，一趟车最大限度能够送到一千个盒饭。
但是不消面包车来送盒饭，用甚么交通东西来送？
这么一来，每天所卖的盒饭数量从本来的一天三百个，直接增加到了四百多，有的时候碰到大集日，那是订盒饭的岑岭期，一天盒饭总数能到五百个。
因为他已经找到了拿下别的几个修建工地盒饭停业的体例。
接下来几天，韩春雷就把心机花在了其他几个修建工地上。
不过量斥地几个工地的盒饭停业，也不是那么轻易的，不然的话，当初红姐就全都拿下了。
以是，很多小商小贩见地到了盒饭的便当以后，都纷繁向红姐快餐店预订了盒饭，少则一份两份盒饭，多则一个店铺里五六个员工一起订盒饭。
综合来看，面包车送盒饭是目前最合适的体例。
之前红姐谈好的四个工地固然都在东门墟，但是但这四个工地却不是挨着的，并且东门墟说大不大，说小不小，以是四个工地的盒饭，再回到快餐店，根基耗时近一个小时。
再者，三百件盒饭，骑自行车驮着送的话，起码需求增加三到四个伴计来卖力骑车送餐，致令野生本钱大幅度增加。
这些人有的时候忙起来，莫说本身做中饭了，就连去快餐店用饭的时候都没有。
等两百个盒饭都装车结束，韩春雷才让司机解缆，和红姐一块儿开端送餐。
为此，韩春雷不止一次催她，能够提早加大后厨的厨师步队范围了。
得亏有这辆海狮面包车，不然能够等把盒饭送到第四个工地，内里的饭菜就已经凉了。
人欢迎的。
趁这个机遇，韩春雷又对他们的盒饭做了小小的科普和推行，无形当中又做了一个小小的告白效应。
一天两顿，将近五百个盒饭，已经开端超出红姐快餐店后厨的出产才气。
这是一个必不成少的支出，除非不消面包车来送盒饭。
因为他俩之前就商奉迎，各有合作，停业生长这块归韩春雷，红姐卖力盒饭出产的安然和卫生。