仍然是中国最大的船厂，小柯拜还制作了一座木坞和两座泥坞。
1年，也就是1864年3月前，朱敬伦将具有30艘兵舰，成为东方天下海上霸主。(未完待续。)
这个船厂是当时远东地区第一座石船厂，也是外资在广州运营的最早的产业企业，具有承修当时天下第一流轮船的才气。坞口设浮闸门的船厂也是第一次在中国呈现。
战役发作后，本地百姓摧毁了柯拜船厂，但是这座船厂并没有就此结束。
但是要求也格外的严格，不能是简简朴单熟谙几个字，而是必须读过八年书以上，乃至招来了好几个秀才。
送到船上去的几个秀才，就是这么来的，朱敬伦筹算把他们当作舰长来培养，明白奉告他们，只要能学会就任命他们为统领，品级位比县令，一个个打了鸡血一样，也不在乎文武贵贱之别，真的能舍得下读书人的脸面，整日待在脏兮兮的轮船上不下来，当然也有吃不了苦的，如许的人在那里都是不受重用的，有三个秀才上了船，几天后就各种称疾，朱敬伦直接就把他们开除了，这也给前面的秀才们带来了压力。
1851年3月，老柯拜与英国人阿杜?威灵顿?格鲁凡合股，在长洲坪岗完工制作新船厂，船厂由他自行设想，有浮闸门，是一座全数用花岗石修建的干船厂，这是东方第一座花岗石船厂。
已经有了三艘兵舰，每艘兵舰上都临时由美国軍官直接批示，但朱敬伦还是不对劲，他需求更多的兵舰，并且感觉刻不容缓了。
人能够培养，但是兵舰不能等，朱敬伦如果一年今后需求打击beijing，那么眼下这么点兵舰明显不敷，他需求更多，更大的兵舰，但他的造船厂已经饱和了，不管是船厂还是人才都限定了他的造舰打算。
跟柯拜一样，这些洋船厂的企业家也都住在船上，比邻而居。
约翰．柯拜是大英轮船公司职员，受大英轮船公司调派来到中国，他是一个老船匠，具有丰富的修造船经历，之以是派他来中国，是因为阿谁期间，中国人不答应洋人登陆，也不答应洋人制作船厂，以是洋人的船到了广州，都是在中国人的船厂中补缀的，让当时广州黄埔一带构成了大大小小数十个补缀船厂。
广州黄浦船埠，苏格兰船匠柯拜早在1845年，就制作了一座先进的船厂，并且能够出产1000吨级的蒸汽帆船，当时活着界上也是比较先进的船型。
找到兵工厂卖力人威廉，奉告他本身需求30艘兵舰，此中500吨级的小炮艇起码要10艘，1000吨级的主力舰需求4艘，3000吨2艘，最好能够出产一艘5000吨的巨舰，如许更能震慑到清廷。
因为柯拜的船厂是当时中国境内最早进的船厂，很快大英轮船公司、英国皇家水兵、海运公司品级一流国际船舶公司，纷繁成为他的客户，修船停业非常繁忙，整年开满工。
最后总计25兵舰的订单，全数交给广州黄浦、长洲一带的洋人造船厂制作，最大的5000吨旗舰则由具有最大船厂的柯拜船厂制作。
老柯拜技术不错，脑筋也够矫捷，他发明广州补缀市场很大，而晓得维修蒸轮船的人又太少，他感觉这是一个机遇，在攒了一笔钱以后，他租借本地人的泥船厂，雇佣中国工人帮其他各国的船只供应维修办事。
柯拜船厂位于黄埔水道和新洲水道的汇合处，坞口泥沙易被水流冲走，很少淤积。船厂长300英尺（91.44米），坞口宽75英尺（22.86米），能驶入吃水17英尺（5.18米）深的船舶；坞前面的小斜坡上，还设有一滑道供新船下水利用。