成果他们修了三年，都没有贯穿这些隧道，而当年华工只用了两年时候就打通了这里，此情此景，跟后代中国的施工队如出一辙，高效到让西方人没法想像。
跟中心承平洋铁路一样，结合承平洋铁路公司也主如果雇佣爱尔兰工人施工，但是跟中心承平洋铁路公司的窘境分歧，结合承平洋铁路公司的爱尔兰劳工，固然也有脾气暴躁，爱酗酒爱打斗的劣迹，但是他们方才经历了战役，在战役中养成的规律性，让他们能够做到像行军兵戈普通事情，制止了西部的中心承平洋铁路利用爱尔兰劳工的悲剧。
林肯当初建立这家公司的目标，是但愿结合承平洋铁路公司，能够跟中心承平洋铁路公司停止合作，联邦当局和林肯总统，不想看到加州财主把持这条铁路。他们的打算很完美，加上厥后的一些特别的政策，让两条铁路公司不得不相互竞速，因为谁修的快，谁能占的铁路两侧的补助地盘就多，谁将来就能获得更多的财产。
东段从内布拉斯加州的奥马哈开端往西修建，西段则从萨克拉门托往东修建，比拟于奥马哈以西的大平原地形，西段从一开端就直接是在险要的内华达山脉穿行，一开端雇佣从命性不强的爱尔兰劳工，底子就没法普通停止扶植，厥后中心承平洋铁路公司，尝试雇佣华工，汗青上他们用华工的性命胜利堆出了一条穿越高山峡谷的铁线路。
可题目是速率，他们在1869年才方才进入内华达山脉，一年以后开端毕竟分水岭，这时候他们碰到了庞大的困难，那就是穿越内华达主峰的隧道，汗青上，华人在这里开凿了十三条隧道，每一条都是在六七千英尺的半山腰，玄月份就开端大雪纷飞，每年能普通完工的时候还不到半年。
汗青上，直到1880年，摩根才帮忙北方承平洋铁路胜利融资，铁路才再次修建。
采办债券就无所谓了，为了修建横贯美洲的承平洋铁路，美国当局包管下，该公司发行了超越一亿美圆的债券，此时这些债券跟其他美国铁路债券一样，跌得没跟敢碰，还不到本来面值的五分之一，因而劳务公司只花了一千万美圆，就采办到了五千万面值的铁路债券，几近将在美国能吸纳的债券都吸纳到了本技艺里。
在军事化办理之下，结合承平洋铁路公司，没有像中心承平洋铁路公司那样崩溃，哪怕修建到了内华达山区以后，工程进度变得迟缓，但仍然在有序的停止。这里确切很难修，这里确切很伤害，但只要拿性命填，多深的山谷也能填满。
伍崇曜立即动手停止相干事情，按照美国传返来的电报陈述，收买这条铁路不太轻易，但是成为这条铁路的大股东却不难。
只要这条铁路能够修通，公家以为铁路公司能够偿付债券，那么这些债券必定会重新涨起来，到时候劳务公司手里的这笔债券就能赚翻。
但他们的速率还是太慢了，当年华报酬了赶工，吃住都在隧道里，乃至夏季，大雪封山的时候，都住在冰冷的石洞中，持续赶工。敬爱尔兰人分歧意，他们每年只干六个月，加上来回华侈的时候，真正的施工期还不到五个月。
手里的股分也会变得更值钱，可题目是现在手里只要不到三成的股分，并且大半还是通过纽约的一些银里手代收的，完整让这些银里手代理，以制止被美国当局干与，在这类环境下，底子就没法控股这家公司，那么该如何鞭策这家公司重新停止扶植呢？
同时联邦当局还赐与财务支撑，答应铁路公司发行债券，但是债券发行量必须按照铁路修建长度来按比例发行，也就是说谁修的越快，发债券的速率就越快，资金本钱也就越低，斯坦福掌控的中心承平洋铁路，就是因为停顿慢得不到财务补助，终究才不得不在停业前卖掉了股票。