李战此时已经搞明白了，他飞到了一山之隔的都达高原机场来了。这个民航机场和都达场站仅仅隔着一条五千多米高的山脉，一个场站在西侧，民航机场在东侧，一向以来都是井水不犯河水的。
李战把空速放到最慢，侧风一阵阵地过来，战机漂泊不定在风中扭捏不断，盯着前面正在稳稳铛铛优哉游哉降落的空客A319。此时，两机相距不过数百米，如果李战不把空速放到最慢，他就会撞上越来越慢的空客A319的屁股。
这却不是最惊险的一刻。
“高原塔台，我的速率不能再慢了，请你让前面的飞机落地后尽量早些离开跑道，我要滑行道跑道绝顶，结束！”李战不得不再一次叨教高原塔台。
是以他必必要务必轻柔地着陆。
此时是不管如何也没有充足的燃油爬升奔腾数千米高山脉前去几十千米外的都达场站的。现在有比打算中多跑了近百千米，他的燃油早都猖獗告警了。
大抵是方位参数呈现了偏差，他从峡谷出来以后偏东了几度，又因为太阳已经下山影响了能见度，稀里胡涂的就飞到了几十千米外的东侧的民航机场……
此时，李战应当从速拉起敏捷分开都达高原机场的管束空域。但是，燃油表奉告他，仿佛没有第二种挑选了。
没体例，好可骇。
一架空客A319客机几近是擦着101号歼-8FR的头皮降落，庞大的气流感化下让李战差点没能把住战机的姿势。
一阵强侧风过来，把战机的右翼掀了起来，李战压都压不住！
我顶你个肺啊这是甚么环境！
塔台管束批示员内心是很清楚的，军机必然是没有充足燃油复飞了，但是正在降落的航班上有上百名搭客，以是他根基上没有踌躇就做出了先包管航班安然降落的决定。
李战刚好的在空客A319客机的正下方，是以机长没有发明屁股下有一架军机，直到塔台提示他重视遁藏，但是题目在于，他已经下滑了，底子没有体例遁藏，两侧都是山啊！只要通场后复飞这一个挑选。
竟然跑错到了民航的机场来了！
这是在让行。
如何一开歼-8FR履行实战练习任务就得备降民航机场呢？
李战目视判定着空客A319的间隔，咬着牙齿在最低降落速率之前压杆机头直指跑道，在二十多米的位置上配平。看上去是军机的屁股要猛地坐在跑道上，在最后关头稳住了，这一幕叫塔台上的管束们看得心惊肉跳。
可见他也是会出错的。
有侧风起降经历的能够看出来，李战这是用翼面的感化力来抵销了侧风的风力，让战机在强侧风下保持了直线飞翔。这并不是多么高超的技术，但是机身倾斜的环境下能够做到这一点那就不简朴了。
都达场站呢？
李战的设法是分歧的，他不能冒险复飞但也不能影响民航航班的降落。战机上有大量贵重的数据，如许的窥伺练习行动不成能常常搞，每一次都是很首要的数据更新。如果冒险复飞坠毁，担忧破坏战机上的数据。以是，不如冒险失口就错备降都达高原机场。
战机停下来的时候，前起落架已经碾压在了草地上。李战敏捷把环境向拉指作了汇报，同时陈述了都达场站，做完这些后他赶紧翻开座舱盖翻出去直接跳下去，第一时候查抄了机翼下的两枚PL-12C空空导弹，确认没题目后才重重的一口气松下来。
如何跑民航机场来了？
他被吓出一身盗汗，都达高原机场塔台的管束职员却早都疯了。他们早就从雷达上看到了俄然冒出来的飞翔器，但是在国际通用频道里呼唤了半天没有回应，刚好此时有航班要降落，已经到了五边的位置了。