如果是飞控体系全部毛病，薛向东会毫不踌躇的号令李战返场降落，如果落空对战机的节制，他会果断号令李战跳伞弃机。一台顶多再能利用个一两年的退役了十几年的老机罢了，没了就没了，飞翔员倒是可贵的，特别是李战如许的超等顶尖王牌无得顶劲抽得不可又帅气到人神共愤的战役飞翔员。
再一次上高度后，李战遴选了几个比较能够全面查验把持体系的行动来做。做到滚桶的时候，不测产生了。
“洞幺明白。”
李战的体例简朴卤莽，找到硬连接处直接把线路扯了出来……
最大油门，襟翼腾飞位置，松刹车，拉起爬升。
颠末近半个小时的飞翔没有呈现题目，申明战机的修复很胜利，根基达到了托付利用标准。
“洞幺，反复一遍！”薛向东问道。
能够用一次试飞找出统统隐患是最好的，并且只是主动驾驶仪见效，这算不上甚么大题目。那么多初期的二代机哪个有主动驾驶仪，还不是还是开得呼啦啦的，并且还开得很溜。
李战持续上高度到八千，再往上不可了，因为是试飞，安然高度很首要。过了四千米氧气会很淡薄，飞翔员需求供氧体系来保持呼吸。以是李战在八千米平飞了一段间隔后就敏捷下高度到四千米以下，绕着场站转圈圈。
“相对安稳，飞控没题目，但我已经断开了主动驾驶仪，现在是全手动节制，结束。”李战胸有成竹地说道。
“洞幺明白。”
如何断开？
当代飞机是紧密机器，全部大体系非常庞大，但偶然候也蛮简朴，简朴到能够采纳简朴的体例解除毛病。每一款兵器在设想的时候都会尽量充分地按照军队实际利用来停止考虑。SU-27初期的样机是机器传动，因为呈现了严峻的姿势失控变乱才在纵向加装了电传。
李战开端做简朴的矫捷行动，从四千米的高度做到一千米以下。战机在做矫捷的时候除了爬升，根基上都是一个丧失能量的过程，以是需求高度来保持。
塔台里的人都吓了一跳，不是刷了好运来了吗如何还出题目？
“塔台，要求持续试飞，更加充分地查抄修复环境，结束。”李战呼唤塔台。
很快，李战判定地做出了精确的判定，道，“塔台！我判定主动驾驶仪出了题目。筹办断开主动驾驶仪，结束！”
“塔台，我倒飞改不返来了，正在查抄飞控体系，结束。”李战沉着沉着向平常叨教一样陈述环境。
“洞幺，战机姿势如何？飞控普通吗？”薛向东问道。
“洞幺，能够持续试飞，结束。”薛向东略微沉吟，承诺了李战的要求。
薛向东完整没体例，101团里SU-27战机利用经历最丰富的除了聂剑锋和唐磊磊这两位教员，就剩下李战了。论对该款战机的熟谙程度，方才完成改装练习的薛向东是不管如何比不上以上几位的。
每一次陆空对话都是会停止灌音的，是以李战在飞翔时提出的每一项感受和定见都会被记实在案，以供前期停止阐发题目。
普通来讲主动驾驶仪出题目的概率极低，不过对于动过了线路颠末端大修复的01号战机来讲，出如许的题目没甚么值得大惊小怪的。
战机一向向前滑行了差未几一千米才渐渐停下来，李战一边滑到中间的滑行道，一边向塔台陈述，“塔台，我各个体系普通，要求试飞，结束。”
薛向东没来由不承诺，他说，“洞幺，能够做一些矫捷，但不要做大过载矫捷，结束。”
胜利改成手动节制，飞控体系并没有完整失灵，出题目的只是主动驾驶仪体系。飞翔员们之以是以为三代机比二代机好开是因为很多服从都主动化智能化了。比如配平，开歼-7的时候需求手动完成，开三代机的话偶然候简朴到只需求摁一个按键战机就会在主动驾驶仪的帮忙下完成配平。