事理还挺简朴：加了这些支索固然能把帆做大，可那样一来，帆面就不能如现在如许随便变动了。换句话说，“八面吃风”的这个首要上风就荡然无存——那我要你硬帆干吗？
不过相对应的，京华这边的硬帆战舰也呈现了一些本来没有推测的费事。
高木三在这道号令以后又弥补了另一道战役号令：“打旗语告诉全编队：换链弹，进犯对方帆缆。本舰一样照此履行。”
何况现在一些硬帆固然大块大块的碎裂，但相对于全部大帆面来讲，它并不是团体性的碎裂，而是各根支架与支架之间的部分“小团体碎裂”。换句话说，你说它还能用也没错，只是吃风面积变小了，至于小了多少，那得看碎了多少块。
在螺旋桨的推动下，这两舰固然也有很多帆面上的毁伤，但速率比起之前几近没有降落(因为之前它们前面有登州号在，究竟上压抑了它们的速率)，这使得它们超出了“莱州级”的两艘一级巡洋舰，反而离得最远。
但是不测的环境还在持续产生：因为两边舰队各舰的帆面丧失程度分歧，舰队与舰队之间的阵型已经呈现整齐不齐，乃至能够用犬牙交叉来描述。
不过，“破洞扯大”固然几近没有呈现，但高木三却不测发明了软帆战舰的别的一个缺点：它们船上的缆绳实在太多、太密了。这就导致只要打畴昔的链弹充足多，哪怕碰运气都能时不时打断它们很多缆绳[注：实在绝大多数是支索]。
再加上本身软帆战舰的操纵就很庞大，损管方面要顿时修复也就更难，是以全部舰队都开端呈现“举步维艰”似的窘境。
硬帆之以是撤帆快，主如果因为它的帆面有支架，以是撤下来不必先解掉那很多细精密密的支索。而它升帆慢也出在这个题目上，因为有支架以是重量比较大(单说帆面重量)。原汗青上英国人对的耆英号的记录也说了然这些特性。
两边都因为各自的优势而在速率上呈现分歧程度的丧失，场上的局势也是以变得庞大起来。以当前的状况来看，仿佛还是硬帆战舰方面略占上风——因为大师固然帆面都毁伤了很多，但硬帆本身“吃八面风”的特性，却让诱敌编队在此时侧弦吃风的局面下占有了一些上风。
幸亏西班牙人运气还不算坏到家，这断掉的前桅没有今后去砸主桅和舰桥批示室，而是侧侧地倒向了左舷，终究掉进了海里——海风到底还是帮了他们一把，只不过砸下去的时候把舰体打碎了很多，还压死了起码三四名海员。
这些缆绳大多与帆面的各个部位相连接，软帆需求它们来使本身展开、顺利吃风。乃至这些缆绳(支索)另有保持那些高大的桅杆能够稳稳铛铛立住的感化。
前桅倒掉对一艘战舰的影响当然是庞大的，“圣安东尼奥”号的速率当即慢了一个层次，就如同后代捏动手刹骑单车。
但是眼下的题目在于菲律宾北部外海的风并不算很大，而西班牙大盖伦船的船帆仿佛质量又特别好，明显他们的帆面光高木三肉眼可见的都被打碎了好几处，可直到间隔一步步拉开也没有呈现较着的“破洞变大”这一抱负环境。
何况京华这笔护航费——外头也叫庇护费——收得并不刻薄，对比此时的海贸利润而言，贸易额“逢百抽五”的庇护费大师还是能够接管的。