只要包管这条钢轨铁轨安装平直，并且跟保持两端间隔跟阿谁帮助线的间隔相称，那跑车安装在程度方面根基没甚么题目了，而这个间隔一样也将是本身正式安装带锯时候的参考标准。
为了保险起见，徐毅翻开带锯机上面飞轮的机箱，直接用铅锤鄙人飞轮主轴中间点的位置向下吊线。
肯定锯条和之前那条帮助线的间隔倒是非常轻易，这台带锯机高低两个飞轮的直径都是三十厘米。
果不其然，如果按着现在这个标准安装，如果卡木桩过程达到最大的时候，几根卡钩前端都差未几要超越带锯条地点平面一寸多。想来如果真有如许的环境，如果操纵时候不予调剂卡钩长度，那就真的能够导致带锯条割在卡钩上面。
徐毅再把它扭转九十度，让它的一个平面贴在跑车上，再牢固好今后就反复起之前的操纵。
徐毅拿过来电钻，在靠近顶头这块木板的四个角别离钻了一个小指粗细的圆孔，直接用粗细差未几的竹子截成差未几半尺长的竹签垂直地穿过圆孔钉到地里，以免它们在接下来的操纵中挪动而导致轨道安装精度呈现题目。
把木板放在一边，再把那块板皮一样放在一边，徐毅就把跑车再度拖回原位，拿着锤子把卡钩拆掉，直接把原木翻转了一百八十度，让方才加工出的平面紧靠在卡木桩上，这才再度把卡钩重新卡在木头上。
随后徐毅再正向转动转轮，归到原位今后，徐毅就留出一点加工余量，然后按着三厘米的厚度正式开板。
加工完成，徐毅拿着角尺卡在相邻侧面上卡了一下，看到相邻两面完整闪现直角，就对劲地点点头，持续繁忙起来。
再查抄一遍，没有任何题目今后，徐毅就开端牢固轨道。现在不过是临时安装一下，只要能包管本身短期利用这带锯不会遭到影响就行，以是徐毅也不筹算花太多心机。
现在总算能够肯定安装位置了。
重新查抄了下轨道的位置。确认轨道的没有任何位移今后，徐毅就鞭策跑车沿着轨道向带锯方向滑行畴昔。在跑车将近靠近带锯的时候，徐毅躬下身子，一边推着跑车进步，一边谛视着滑枕前缘和锯条间的间隔以及滑枕前下缘跟操纵台的干系。
确认各组件活动普通，也没有较着的偏差今后，徐毅就筹办正式开端锯切木料。
几根滑枕下缘加工精度不高。所乃至使了必然的高度偏差，不过一起推过来也没产生任何碰撞。徐毅再走到带锯机边上，几次鞭策跑车让几根滑枕停在锯台上面用尺子测量着操纵台跟滑枕间的间隔。
徐毅按着计算好的加工量，转动跑车前面的手柄，看着推木桩动员木头向着外侧缓缓滑动畴昔。徐毅一边转脱手柄，一边看动手柄边上摇尺上的度数，一向达到本身料想的数据才停了下来，直接鞭策跑车向着带锯靠了畴昔。
不过如许搬动之下，很难包管劈面的没有牢固住的一端不会产生错位，以是徐毅又走归去再把轨道位置挪动一下，这才再向轨道尾部走了畴昔。
现在要把跑测退返来，不过人力跑车没有车摆体系，还得再靠动手工往回转动，徐毅记下转轮上面的摇尺读数，反向转脱手轮使推木桩动员原木向着阔别锯条的方向挪动畴昔一厘米多，这才拖着跑车退了返来。
三十五厘米的圆形，抱负环境下，再去掉加工锯路今后，差未几能获得一个边长差未几靠近二十五厘米的内切正方形木料，不过考虑到木料存在大小头的题目，这必定导致的偏差去掉今后，本身也能获得边长差未几二十四厘米的正方形。