西伯利亚大铁路穿越的是冗长的西伯利亚冰原，天然气候卑劣。夏季的极寒气候和夏天的湿地池沼，对铁线路路的保护都是极其沉重的承担。
胡文海说的这条从哈萨克斯坦到乌克兰的线路，并非是无中生有。
其次它的间隔更短，比拟西伯利亚大铁路少了两、三千千米。并且沿途有浩繁无封冻期港口，这些港口地点地区经济相对繁华――比拟西伯利亚来讲，是以吞吐量庞大，合适陆海联运。
既然这条铁线路路是胡总用来把握乌克兰的，那么就绝对没法接管俄罗斯的存在感太强。从莫斯科走是没法接管的计划，最好的环境就是从哈萨克斯坦间隔乌克兰比来的位置出去。也就是走高加索地区，颠末伏尔加格勒，以俄罗斯境内最短的线路，联通乌克兰。
第二条亚欧大陆桥的扶植，过往因为受限于苏联方面的态度，是以始终没法推行下去。
厥后已经退休离任的潘镜芙，在一次内部演讲中如此描述了本身的“心路过程”。
“不过胡文海厥后又问了一句，你们试1000舰换了smicr能有多少结果？我伸出两根手指头，两套smicr再加上两套mtu的柴油机，柴燃异化动力，就能满足试1000舰的需求。五套变两套，中国兵舰将赶上天下先进程度。”
线路长、纬度高、气候卑劣，再加上根本扶植程度低，铁路技术前提差，工人贫乏、经济低迷等一系列题目，这条铁线路的运量实际上是没法负担亚欧交换和运输需求的。
而实际上，原汗青中国也确切是在苏联崩溃后的第一时候，就开端鞭策第二条亚欧大陆桥的打通事情。调和联络哈萨克斯坦和俄罗斯，从1992年开端动手，打通这条大陆动脉。
“这投资人来了，普通来讲必定要看点出成绩的处所。我呢，就把胡文海往船舱内里领，一向到了我们试1000舰的轮机舱。带领来看，当然是要开机的吧？我们把五台smia燃气轮机全数翻开，舱内温度那就没法呆人了。”
但是在颠末胡总的一番折腾以后，能够想见，将来的俄罗斯环境能够会……很不好。远东部分落空节制，舍宁和苏共没有完整凉了，想必对俄罗斯的经济会形成很可骇的承担。另一方面中方、切当的说胡文海又不成能放着远东不管，那么俄罗斯会是个甚么态度，就很不好说了啊……
“当时试1000舰的环境比较庞大，利用了很多的新技术。包含计算机技术、燃气轮矫捷力，电子电力和信息办理等等过往我们没有打仗过的东西。这些东西当时水兵方面根基没甚么堆集，带领们考虑到这一环境，才点头决定把试1000舰放在了大港舰艇学院。”
这笔投资实在是太大了，乃至于以汗青上21世纪的中国国力，都没有能把它搞定下来。
“由此我们得出一条非常首要的经历：越是首要带领来的时候，我们必然要给他看最不好的处所。看那些事情前提卑劣的处所、主动化程度低的处所，如许带领的任务心油但是生，就给我们处理很多题目。”
并且要扶植新亚欧大陆桥，除了经济题目以外还牵涉了浩繁国际交际题目。哈萨克斯坦和俄罗斯、俄罗斯和乌克兰，这条中线的环境实在还算好的。新南线打算要走的是一票的阿谁啥不成说性子国度，不是战乱频发就是地贫人叼动不动就爆个炸，触及的国度又多又乱，兼顾难度的确多少级数上升。
但是亚欧两块大陆之间的交换又是火急、刚性的，海运固然便宜，但也有它没法降服的缺点，铁路是不管如何都没法忽视的需求。