当年中国汽车行业为体味决国产化率的题目，曾经引进了很多外洋技术。可有的技术引进以后，却难堪的发明这些技术海内早就已经实现，乃至技术目标比这些引进的本国技术还好。
胡文海笑吟吟的点头，付志恒主动找上门来，还特地为他安排了加挂的列车车厢不管是国度为了酬谢他在船舶产业上的进献也好，还是铁道部“无事献殷勤”也罢，这背后毕竟都意味着胡文海这个品牌的含金量和传播范围在晋升。
付志恒喝了口可乐，悄悄点头：“对，定位和通信体系的进级，是目前增加运力最便利的手腕。定位切确、通信及时，成果就是增加发车密度缩小车距间隔，本来为了安然两列列车发车间隔非常钟，或许对列车位置把握的切确以后，就能减小到五分钟，轻而易举就增加了一倍的运力。”
胡文海这个发起，实在是打到了铁道部的七寸。
嗯，不过提及来……
他的成本行是搞igbt的，也就是电动汽车的关头部件。电动汽车的布局无疑是比汽油车要简朴了很多，节流了大量的机器传动部分，将来一定不能成为中国汽车行业弯道超车的“巨型总段造船法”。
胡文海的脑海里俄然闪过一道设法，好久“之前”他曾经听过一个酒桌上的段子。
走农机、乘用车到电动汽车的线路，不晓得是否可行。毕竟那只是一个酒桌上听来的段子，谁晓得是不是真的呢？看来，还得想体例摸摸农机体系的底。
说到农机体系，胡文海夹带里还真有小我。农业部渔政司的那位司长，或许能够给他牵线搭桥……
如果说胡文海这个名字是一个品牌，那么颠末两年多时候的营销，起码它已经揭示出一些分歧于浅显人的特别本质，成为推行传播中的所谓“卖点”。
再看当今社会上，邮电体系装部电话的本钱和收益。提早几个月就要列队，一部电话少说几千块的初装费，电话费贵的仿佛喝油一样，就这邮电职工还要甩脸子带搭不睬的。
当然，大多数时候，品牌的运营者除非是想要赚快钱，捞一票就走。不然买卖过程中，总还是会秉承过往所对峙的原则。
没过量久，胡文海就收回了本身的目光。在产业才气没有增加到反哺农业的程度之前，乡村的日子都不会过分好过。
火车停稳，付志恒将igt四个字母记到了本上，向着胡文海正色道别，就此仓促别过。
此人是个妖孽，并且向来有把“小事儿”折腾大的天赋。从他一贯的伎俩来看，铁路通信的这个计划，清楚又是一个大坑。
胡文海很想尝尝，或者说真的很想尝试一下，看看本身能不能把虚假的电信体系面具撕下来，把高高在上的电信联通挪动扯上马来，用拳头教教他们，甚么叫做市场合作。
铁道部本身多少另有点心气抱负，内部更是始终有鼎新的呼声，有着自我更新的动力。但是八十年代的邮电部，说实话真有点推一把动一下的意义，不说躺着吃成本，可真是没有甚么主动窜改的动力。
三言两语之间，就与付志恒聊的炽热。胡文海在技术上的成就，更是让付志恒大开眼界并且百思不解。一个连二十岁都还差一个月的青年，如何会对电子技术这么体味的？
付志恒是铁道部科技司的总工，对这类技术类话题可一说是正对胃口。定位体系实在真的不是甚么太高的科技困难，更多是属于一捅就破的窗户纸。只要授时精度能够进步，定位精度进步是很轻易的事情。而铁路定位的一大上风，就是非论沿途基站还是火车本身，都有充足大的空间用于安装更大的设备，获得近乎无穷的定位精度晋升。