现在的让・托德，已经仿佛成了法国的国度豪杰，车队“教父”，只待一个合适的机会，这家伙就极有能够正式“加冕”。
颠末几年、十几年的赛车研发，这些车手都堆集了丰富的经历，如果他们决定退役，那些天下级的汽车厂商立即就会挥动着钞票聘请他们到本身的公司去事情，对于这些厂商们来讲，每一名F1车手都是贵重的人才，以是他们底子就不愁找不到事情，独一的题目，就是能不能找到一份本身喜好的事情。
在陈耕和本身聊这些的时候，约翰尼・卡佩里心中实在就已经有了预感：当真觉得一名超等富豪就如何闲啊？如果不是对本身有兴趣……当然此“兴趣”非彼“兴趣”……他如何能够跟本身聊这么长时候？
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先进天下最快量产车的速率记录只要349千米每小时？！
“是，”陈耕点点头，这究竟，没有需求否定，不过他指指身后不远的那辆凤凰跑车，笑道：“不过你不会觉得我们造这么一辆车出来，只是为了都雅的吧？”
从领航员一跃成为车队老板，这就已经够让车手们恋慕的了，但更让人恋慕的是，在他的带领下，斑斓-塔尔伯特车队博得了两届天下汽车拉力赛车队总冠军，以及两个天下拉力赛车手总冠军。
望着约翰尼・卡佩里，陈耕正色道：“润华实业在中低端范畴已经做的充足好了，也到了必须向上冲破的时候了，想要向上冲破，插手各种赛事来堆集经历就成了必定的挑选。
陈耕刹时懵逼了：尼玛这是甚么环境？
陈耕向来没想过，突破天下记录、成为天下最速量产车的机遇竟然离本身这么近，并且近在面前。
他的最好赛车成绩是在1981年，与富兰克林一起帮忙英国莲花-塔尔伯特车队获得了当年天下汽车拉力锦标赛(WRC)的车队冠军，此次的夺冠，也成了让・托德职业生涯的顶峰。
约翰尼・卡佩里怦然心动！
陈耕以己度人，因为现在的润华实业贫乏约翰尼・卡佩里如许的高端人才，就下认识的将润华实业面对的环境带入到了那些天下级的大型主机厂，可实际上完整不是那么回事，这些天下级的主机厂的人才储备和高端人才比润华实业牛X的太多了。
固然言语中是对WRC、DTM以及法国勒芒24小时耐力赛的浓浓不屑，但反过来，这不也足以申明现在的约翰尼・卡佩里现在的心态么，一方面，他想退休了，但另一方面，没有好去处，他又不得不持续插手各项比赛。
当然，如果约翰尼・卡佩里是塞纳如许环球最顶级的车手也就罢了，任何一家主机厂都会给他开召盘薪，到了公司内里也能服众，但约翰尼・卡佩里很难堪的处地点于，他是F1统统现役车手内里垫底的……
方才赶到纽伯格林的雅马哈主动车株式会社社长川上浩，传闻有缔造这个天下记载的机遇，直接花大代价，请商务包机公司找了一架大型商务包机，将雅马哈的全部OX99-11发动机研发团队以最快的速率送到了纽伯格林……
这也不怪陈耕，他晓得保时捷的959很快，但他晓得959没有本身的这辆车快，也晓得法拉利F40 GT很快，但法拉利F40 GT到底有多快陈耕还真不晓得，倒是传闻了美洲虎XJ220有340多千米的最高极速，但这个340多千米每小时到底是多少？
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陈耕就点点头，每一个F1车手都是汽车厂商们竞相追逐的宝贝，哪怕是约翰尼・卡佩里这类才气和程度在F1现役车手中垫底的也一样，概因为任何一名能够走到这一步的车手，不但仅是一名车手，同时也要深切的参与到F1赛车的研发当中去，这类参与深度有多深呢？重新一代的F1赛车立项开端，他们就要参与出来，不但仅是提出建议这类简朴的参与，而是直接参与设想，做个简朴的类比的话，每一名F1车手在新赛车的研发事情中的职位，大抵上都相称于项目标副总工程师。