我们要让我们的用户晓得，买我们的车，不但仅是一种全新的、以家庭为核心的糊口和寒暄体例，同时只要你充足的超卓，你还能赚到钱，还能赢来别人恋慕和尊敬的目光――当你晓得别人用的防滚架和安然座椅套装都是出自你的手的时候，你内心会不会很高傲？当别人晓得你是这套儿童安然套装的设想者的时候，会不会对你很敬佩？”
金德勒有点明白陈耕的意义了，眨巴眨巴眼，摸索着问道：“以是……”
固然陈耕向来都以为所谓的哈雷文明就是一种装X、半黑&社会的文明，是一种耍猴文明，特别所谓的哈雷文明到了海内以后，还被加上了一层炫富的色采，一些海内的车迷组群开到高速公路上，插着美国旗，仿佛真的已经深得美国摩托文明精力一样，就仿佛本身已经皿煮滋油了一样，就仿佛本身也是一个个美国人了一样，这就更让陈耕对所谓的哈雷文明无爱了。
1983年，哈雷戴维森建立了哈雷车主会（H.O.G.）之前，哈雷的名声可不太好，二战以后以自在和背叛的形象呈现的哈雷，很快就被公众将哈雷与帮派、地痞、社会残余这些社会负面挂上了钩。
一开端的时候，哈雷是对本身身上的标签所津津乐道的，但很快，他们就发明这成了禁止哈雷的绊脚石，美国社会的中坚力量极少有人喜好哈雷，哈雷建立哈雷车主会的一个初志，常常会停止情势各别的哈雷车迷活动，就是但愿窜改社会对哈雷的这类负面形象，遵循哈雷本身的说法，就是“为哈雷车迷们供应了一个分享豪情和揭示高傲的平台”。
“以是我们现在面对的环境和哈雷差未几，都处于一个关头的转型期间，不过我们现在的环境比哈雷好多了，边三轮摩托车和细分市场是我们一家独大，既然如许，那我们无妨参考一下哈雷是如何做的……”
单单从创意上来讲，这比哈雷不晓得牛X到了多少倍！
陈耕的这个设法给他翻开了一扇全新的大门，他完整没想到摩托车文明还能够这么玩，哈雷算甚么？哈雷车友会算甚么？你们不过是给车主供应了一个夸耀的平台，而我们却能够给车主供应一个赢利的平台！
哈雷凭甚么在代价、在温馨性、在油耗、在经济性……在几近统统方面都比日系产品掉队一截的环境下还能上演惊天大逆转？
与此同时，哈雷还建立了一个环球范围内的经销商资讯收集，这个资讯收集的建立，不但能帮忙哈雷及时体味零部件以及从属产品的库存环境，同时可让经销商们通过它停止订货。
从贸易的角度来讲，哈雷推行的哈雷车友会以及基于哈雷车友会的哈雷文明是胜利的，乃至胜利的让无数车主以及准车主在哈雷用最精美的零件做出了一辆最糟糕的摩托车以后，还如同被洗了脑一样的认同哈雷，这本身就是一种本领。
但还是那句话，不看告白，看疗效。
“……”金德勒刹时苍茫了，不晓得陈耕这话是甚么意义。
“在重新获得车迷以及大众的承认后，哈雷是如何做的？他们进一步扩大停业范围，不但单只卖摩托车，车手所需求的各种服饰，比如皮夹克、牛仔裤、皮手套、皮靴以及头盔等产品都备受车主的欢迎，被以为是哈雷车主的标配，而仅仅是这些‘副业’，每年就能够为哈雷戴维森带来过亿美圆的支出……”
望着金德勒，陈耕当真的道：“我们BlackStar也有与摩托车整合在一起本身的商店，既然如许，我们为甚么不能学习一下哈雷呢，我们乃至能够唉哈雷的根本上更进一步，为车主供应一个全新、揭示本身才气的平台：车主们本身设想制造的、机能良好的、酷炫改装件，能够放在我们的商店里，借助我们的渠道向统统的BlackStar车主出售，我们还能够设想一个排位轨制，最后欢迎的一批产品能够被摆放在最显眼的位置上，一句话，你的设想越超卓，你就能赚的越多。