陈耕被别里雅科夫话内里流暴露来的信息给震惊到了：图―154M这类苏联现在的主力支线飞机而就罢了，老毛子可竟然连图―204这类“狠货”都舍得拿出来？(未完待续。)
不等别里雅科夫说完，陈耕就笑吟吟的打断他的话：“别里雅科夫先生，您能够这么了解，我们采购的是10架不含发动机的图―154M。”
“这批图―154M客机的发动机不消索洛维耶夫设想局的D―30KU，必须全数换为库兹涅佐夫设想局的NK―8―2U或者NK―8―4，别的分外搭配3台备用发动机，必必要申明的是，这10架图―154M上面搭载的发动机算是我们采购的100台发动机中的一部分。”
固然这款飞机在国际上名声比较糟糕，坊间一向有图―154M的毛病率高、轻易出毛病的传闻，但这此中很大的启事是波音、空客、麦道这三个合作敌手的用心争光，图―154M的变乱率是很多，但绝大多数变乱都是因为飞机的保护保养不到位形成的，去掉维修保养不到位的身分，因为飞机本身的题目而呈现的航空变乱的比例乃至还没有波音737的多，这实在是挺安然的一款飞机，不然也不至于能够在海内一向退役到2000年今后。
别里雅科夫很想说我们不接管这类合作体例，但还没等他开口，陈耕就道：“我以为这是个对我们两边都无益的合作体例，但如果贵方不接管这类体例，那我们再来会商技术让渡费的题目。”
“太高了，”陈耕摇点头：“770万美圆……”
飞机制造分歧于汽车制造，对于飞机制造来讲，他们的出产节拍器固然有必然的弹性，但每年的产量并不会很多，图波列夫设想局每年分派给图―154M的产能也就五十多架，如果一年俄然增加了10架飞机的销量，这产能很难提上来，对于图波列夫设想局来讲反倒是本钱增加了，将这10架飞机的平摊到将来3年里反倒是一件功德，但将图―154M搭载的D―30KU发动机换成NK―8―2U或者NK―8―4，更过分的是陈耕竟然要求这批发动机算是40+60中的一部分……
比拟于动辄同一载客品级、但代价却要2000多万美圆一架的波音737或者空客A320，图―154M的代价便宜太多了，一架波音737几近能够买到3架图―154M，并且苏联方面还接管易货贸易，对于正处于筹办期、手里没钱没外汇的航空公司来讲，没甚么比弥补运力的同时还能降落采购本钱更首要的了。
“共赢？”别里雅科夫愣了一下，随即高兴的点头：“说的没错！就是共赢！应当恭喜我们！”
遵循这份和谈，将由润华实业供应资金，库兹涅佐夫设想局供应技术支撑来对NK―8系列发动机停止进级改革，改进以后的技术为两边共有、共同利用。
“公然痛快！”大拇指一挑，陈耕赞道：“别的我另有几个要求。”
现在看着陈耕跟财神爷没甚么两样的别里雅科夫，立即道：“另有甚么要求，你说。”
别里雅科夫想了想，摸索着道：“图―154M的单价是870万美圆，不过你们的采购数量比较多，我给你的包含NK―8―2U发动机的代价是850万美圆，如何样？”