当然了，不给股权，也不能随便放过，短短的一个月，包头乃至因为铁路，产生了1000万的红利，这笔钱固然大部分投入到了包头铁路的改革，另有机车车厢的采购当中，但是从中间拿出来30万，作为米哈伊，另有旗下职员的嘉奖，当然了，其他的铁路员工，也有庞大的进献，第一个议题就是嘉奖，剩下的员工统共分去了170万的嘉奖，均匀到不到3万人的包头铁路局，每一小我能够获得靠近60元的嘉奖。
公路不一样，投资已经降落到了百千米30万摆布，1700千米不过是500多万，最关头的是，公路的运营本钱极低，每年的投入不大，就是养几小我罢了，股东们连番的反对了杨元钊提出议题，倒也有些不美意义，几百万的投资，放在股东大会上，底子不算是个事，既然杨元钊情愿，那就通过吧，终究只是通过了前去库伦的公路。
全部股东集会，就这么的结束了，刘澍也体贴的问起，为甚么杨元钊会在这个时候，提出修建库伦铁路，在铁路没有通过的时候，反而要求公路，对于此，杨元钊也没有多说，他能说，最多来岁，已经季世气象的清廷就要垮台，而蒙古，这个附属于中国的地盘，将会被朋分出去，固然后代有民国期间的回收外蒙，终究还是落空了。
第一个议题，就这么的大震民气，接下来，第二个议题一样是顺利，米哈伊超卓的表示，让铁路的红利超越浩繁股东对于远景的预期，带来的铁路的大生长，接下来，之前打算当中的12条新的铁路，每条不太长，也就是均匀200千米摆布，最长的也不过是1200千米，是通往甘肃和青海的支线铁路，但是三线齐修之下，也有15800千米摆布，这本就是接下来的打算，获得了提早通过，杨元钊也顺势提出了。
美国当年也有如许的一个阶段，大量铁路的修建，乃至有些支线铁路，是十几条铁轨并排的，构成了庞大的运力，美国事一个国度，到现在更是因为财产稳定而减少了运力，大量的铁轨裁撤，以废旧钢铁出售，中国却只要包头这么一个都会，或者是都会带，4500千米的铁路当然会利润惊人了，换做其他处所，会产生不错的结果，但是只是对得起他的人为罢了，没有这么的惊人。
一个一百多万平方千米的地盘，最关头的是，直接打仗到包头的要地，不管是本身安然，还是国土不容有失，杨元钊都不能放弃，后代落空蒙古的关头，在于淡薄的人丁和卑劣的环境，这个期间，因为杨元钊的呈现，西北有分歧的气象，一条公路只是改良，将来，蒙古这里会构建大量的铁路和产业，乃至是将来更进一步窥视更北处所的一个基地，在杨元钊的眼里，绝对不容有失的。
两个议题的胜利通过，特别是牵涉到了数亿的资金投入，统统人都以为，这一次集会就要结束的时候，杨元钊俄然的提出了新的议题，修建从包头到库伦的铁路。
这下子一片的哗然，之前的12条铁路，此中的11条是有必然预期和客流量，修建以后，颠末一段时候的培养，会有不错的支出，比不上包头周边的，却也能够，最后一条前去青海和宁夏的，因为包垦公司的大范围占有地盘，那边也会成为将来包头莳植业的一个重点，固然略差一点，却也能够接管，但是库伦，这完整没有任何的好处。