克拉地峡，这个在本来泰国来讲，是一片局促和潮湿之地，处于印度洋和承平洋的交界地区，因为两大洋的影响，再加上相对比较的狭小，最窄处只要50多千米，这里跟中南半岛其他处所不太一样，没有多少火食的，处于一片荒凉的气象，到处都是野草和树林，乃至另有一些池沼地区，野活泼物到很多的，前期到达乃至在闲暇之余，还打猎打牙祭。
在中南省的几条铁路，其他的三条都在扩建，单线上面增加了一条，不但能够包管中南省的通行和货运环境，也足以支撑他们跟大陆连接的运输环境，将来中南省最大的，也是最首要的一条铁路，就是中心的这一条，连接曼谷，万象和河内的铁路，几近是必定要扩大，4条线路起码，估计在货运量上来以后，5条也不是不成能，首要按照年吞吐量和物质环境停止的设想。
当这个打算放在了王荣民那边的时候，王荣民是非常对劲，这个打算，在最后贯穿的运河，就比他之前打算的要大，能够说保持船只麋集的环境之下，每年通行才气会达到5万艘万吨以上的商船，将来，当二期和三期工程贯穿以后的，这个通行才气会扩大到20万艘以上。
去的都是资深专家，专业性必定没有题目，杨元钊和部委更看重的是时候和效力，在满足了这两个前提以后，剩下的就没题目了，越早定下来越好，其实在设想的这几天，插手过的基尔运河扩大工程和北水南调的中线工程的功劳施工队，铁路第五工程局的全部职员7万9000人已经乘船解缆，8000套各种大型机器，也已经装船了，他们的先头军队，已经到达了曼谷，并且兼程赶往克拉地区。
8个首席设想师，这些在海内国际上都享有相称的职位的设想师，开端针对这一个个的计划停止了会商，会商的重点分红了几个方面，第一施工的难度，施工难度代表着修建的速率，东南亚地处热带，台风和雨季的影响，是必必要考虑的，卡拉地区，最高的山脉才70多米的海拔，但是如果在山上开凿的话，就目前的技术水准，哪怕是比来的，也会拖慢挑选，反倒是其他的几个处所，有天然的能够借助的东西，乃至是停止爆破帮助，后者将会极大的加快运河制作的速率。
即便是放在100年以后，一条运河也不成能在一年时候当中通行20万艘，原则上，一二期工程以后，三期工程就会看环境开通，乃至在必然的程度上面的，第三期会延缓，转而针对一期二期停止扩大，这都是可行的，详细阐发要看时候，在设想师的眼里，一期二期足以支撑30年的时候，这还是商船的吨位不断的上升的前提下。
时候很紧，这分歧于其他的工程，对于完工的时候限定不大，正因为杨元钊考虑到了1918年的大流感，战役结束的脚步也在加快，越早的贯穿运河，便能够越早的缔造代价的，时候性是第一个需求当真的考虑的，接下来就是运输量的题目，基尔运河的先例在前，中国不成能如同德国那样做出无勤奋，那么包管在20年，乃至是30年以内，不会扩大，成为了关头。
不过从王荣民把目光放在了这里以后，特别是从上到下的支撑，现在，这里开端有了的繁忙的人流，重赏之下必有勇夫，3000万资金的一次到位，中心和杨元钊明白的支撑信号，这统统都如同助推器一样，获得了实际的资金，又有了中心的支撑，这些设想师停止的就更快了，王荣民送来的质料相称的详确，一些前期的事情已经做了一些，比如说合适的环境，根基的水文和地理数据这些，接下来就是确认这个。