中国向来都不贫乏动静通达人士，在杨元钊对于克拉运河项目扩大范围的时候，很多动静通达人士已经晓得了，一些人以为，这不过是中心的一个交通项目，但是故意人的眼里，这是开辟中南省的起点，特别是中南省还在王荣民的手中节制的。
不过晚建不如早建，这么一个干系到首要军事用处和经济用处的运河，必必要更早的把握在中国的手中，而配套项目也能够运转，5000万吨的仓储的和6000万吨的深加工项目一样能够投入，这会设想到海量的资金，中心和杨元钊会配套一部分，剩下的，就只能够依托王荣民自筹的，目前看来，王荣民自筹的不错的，既然这方面做得的不错，那就给他们加上一把火吧。
第一期3000万美圆的资金到位，王荣民立即的大张旗鼓，中国在运河，在修建设想上面最超卓12家测绘设想团队，收到了他的聘请，本身这些团队都是插手过这个研讨会，对于中心的态度也是心知肚明，没钱也需求去勘察，更别说没钱。
这就是目光的感化，如果没有克拉运河，在中南省建立大型石化项目，哪怕缩小到50万吨，也是一个浅显的局面，人力本钱会跟运输本钱抵消，如果算上野生在技术上面的各种不敷，本钱还会微微晋升，但是克拉运河如同点石成金的感化，本身就是交通要道，只要仓储项目扶植，剩下的便能够放开。
这个总量高达的6000万吨，会综合操纵大量石油产品的项目，投资总量乃至比克拉运河还要大，在石油化工方才起步，天下上其他国度还只是摸着石头过河的时候，中国已经开端上量了，从2000吨的试出产，到2万吨的开端产业化，到现在，已经上到了8万吨的乙烯综合工程，但是这个全数都是国度项目，要想达到500万吨的深度裂解项目，需求起码几十个如许的国度项目，遵循每一个投资8000万到1亿的话，这就需求50亿，这不是一个小钱，这是一个让人抬不开端来的大钱。
在中国任何的处所，投资石化项目都不会亏钱，辨别只在于赢利的快慢，而在中南省，这个将来克拉运河冲要，只如果从中东返来的船，都会在这里颠末，那么石油化工的分外本钱，就降落到了最低，不能够跟直接在油矿的中间，却也相差不大，在这个期间，石油的运输本钱呢，没有那么的昂扬。
大部分的成品油，会通过铁路，进入到中国的各个地区，一起上面的消化掉，至于乙烯等高分子质料，则会通过一系列的配套工厂，变成各种的物质，直接的出口，从泰国这边出产的东西，运送到德国的话，节俭的路程可就多了，这会让本钱进一步的降落，如果再算上中南省较为昂贵的用工本钱，也能够尽量的用上。
公然，这个综合的6000万吨的石化财产，绝对是中国石化财产当中最大的，范围化带来的本钱上风和集群上风，当然了，另有一个优势，质料的优势，被克拉运河的运量给抵消了，只要每年有1.5亿吨以上的石油颠末克拉运河，那么中南省将不会贫乏质料的，当仓储了大型的船埠建成，中南省有充足的才气消化掉这些，这会有多少好处。
王荣民的意向，落到了杨元钊那里，杨元钊乐了的，中心还没有开端，处所却先开端了，正即是说是给中心将了一个军，幸亏，这跟他接下来的打算，算的上是不谋而合的，既然处所已经做了前期的事情，克拉运河也确切能够在一年以内完工，那么起码1年，最多一年半的通航，哪怕战役在1918年结束，他都能够迎来1年的时候，更别说，在战役结束的初期，基于一些条约和脸面上的干系，起码说1年以内，石油运输不会结束，如许的话，克拉运河还会有2年的好日子，以后，就说不准了。