并且当然恰逢我们也碰到了一个很好的机遇，F_14的厂家格L曼公司有这个意向和需求。固然F_14在摹拟疆场上把F_15揍得鼻青脸肿，可在阛阓上这类结局刚好掉了过来，一色列和倭都城是选用了麦道的F_15战役机，而波斯固然买了F_14，但被老美当局制裁后没法出口。格L曼公司必定是非常焦急，而我们机市场算是格L曼在亚洲的最后一根稻草，汗青上格鲁曼公司也曾经停止大量活动鞭策F_14出口道我们国度，同时和我们停止构和。当然卖给我们的必定是初期那种装褴褛发动机的型号，但不要紧即便厥后老美禁售，我们也完整能够用斯贝代替实现F_14持续飞，既然我们能连最费事最困难的发动机都能处理了，那么没有来由不让F_14因为老美的禁售而飞不起来。
更加离谱的，传闻F_14所利用的发动机安然性比斯贝差多了，发动机的压气机叶片经常断裂飞出而损及机体，不但要时不时改换压气机叶片并且还被迫在发动机的电扇段加庇护外壳。但是即便设备了如许渣滓的发动机的F_14还是在多次实战练习中暴揍F_15，可见F_14的平台机能有多好。而F_14在渣滓发动机（相对于老美而言）的环境下，能频频暴揍配杰出发动机的F_15，看来看去靠的最关头的东西就是阿谁“主动的变后掠翼”。这不得不让很多我们航空专家汗颜，因为我们航发一向是个大题目，而为此我们的飞机设想研发专家从60年代就喊出“动力不敷气动（布局）弥补”。成果到了21世纪还是在捡西方啃剩下的骨头，而J_10就是这类思惟指导下的产品。如果当年我们真能够忽悠来F_14的话，然后不竭揣摩研讨，吃透了这款飞机，那么对我们后续的隐身战机乃至轰炸机的意义是非常较着的，最起码多了一些“动力不敷气动弥补”的杰出体例。
以是上面决定，东西还是我们把握到手里了比较好。别人家的东西再好，也是别人家的。当然了，这类思惟是精确的，也真的能够本身具有了，不受制于人，那才是我们需求的精确的生长之路。但是却忽视了八十年代的海内幕况。全部产业范畴和外洋有着几十年的差异，及时是胜利的将F_14引进返来的，真的能引进吗。别的不说，就说F_14的钛合金机匣，高强度起落架，是用老美那环球独一的三台大型模锻压机制造出来的，你的产业程度能行吗？如何也需求尽力30年乃至半个世纪以上吧，而这以后呢？F_14就差未几淘汰了。
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并且要晓得军器企业起家的老美，使得兵工企业在老美内职位但是相称高的，以是只如果在充足的利润下，也不是没有能够的。这也是为甚么厥后波斯在被制裁后一向能用着F_14，鬼才信赖波斯靠着拆东墙补西墙的体例让F_14持续利用。固然外界是这么说的，但是谁信赖呢，这明显是格L曼公司偷偷卖给私运给零配件，而老美当局没法禁止，最后只能强迫要求F_14退役，来了个釜底抽薪，当然了，这个是猜想，当不了真。也另有一些启事，比如F_14保护用度等比F_15高档等。
不过，江晨的胃口可不止这一点，对于他来讲，独一一种F_14是不能满足他的。或者说他就没如何看上F_14，相反的，F_15与F_16的凹凸搭配更合适我们全部期间的团体需求和长远生长需求。(未完待续。)
但是啊，事情却不这么随人意，能够是当时我们对航空熟谙的误区吧。当时的我们航空界仿佛对航空发动机和大型飞机平台研发艰巨程度的熟谙远不敷，老想着本身当年一年仿造出J5、两年仿造出J6的成绩很有些得意，以为飞机制造也不过如此。这些年没有进步只不过是苏*撤走了专家、被封闭了没有了仿造的工具，如果规复交换后花个十多年时候追上天下先进程度没甚么困难的。以是才会感受引进F_14本身撑死花个10年就能仿造措置的心机。以是给空军和上面打陈述也是如此，这也果断了上面的决计。以为买不是悠长之计，一方面是破钞巨额贵重的外汇，另一个，万一今后有甚么不测了，人家停止供应发卖的话，那么我们该如何办。