嗯，江晨点点头思考了起来，如果这个项目失实的话，并且代价合适，那么还是可行的。
跟着行动的持续，江晨他们又迎来了多量各种百般的物品，当然了另有相干人才。仅仅是在半年的时候内，江晨他们中国采取了差未几有一千多名各种行业和范畴的相干专家，加上随里手中统共有五千多人。并且行动还在持续，遵循江晨他们的估计，终究来到南山的这些苏*的专家和随行加上能够要达到两万人，并且这还是最保守的估计。
而电话那边的瘦子镇静道：“晨哥，我们结识了一名原苏空军军队初级将军。现在这个将军顿时要退休了，以是想趁机捞一笔，然后好带领老婆还在去老美养老。以是他传闻我们在搞东西，以是向我们提出要出售他们的设备。我们开端没重视，以为只是普通的兵器设备。谁想道，竟然是这些，这个将军竟然想向我们出售四架安22运输机，和六架安12运输机。我们晓得这个环境后很震惊，但是还是试着去和这位将军去打仗，发明事情失实，他的确是成心出售这些飞机，并且代价还不贵。”
这款运输机统共共出产了85架，此中托付空军50架，民航有35架，固然随后更加先进的伊尔-76已经开端进入苏空军退役，但苏空军的主力运输机仍然是安22。直至92年，仍有几十架架安22在苏空军和民航退役。
“去了，明天去的，飞机都是现役飞机，保养的都还不错，根基上都是在八成新摆布。”瘦子回道。
而这段时候内，最为幸运的应当是这些专家们吧，因为每隔几天他们就会看到一些新的物件。因为这些东西，也完整将全部公司上面的这些尝试室的研发热忱完整扑灭了。也是因为这些物品，或者相干技术质料，让之前一些他们难以冲破的技术瓶颈，如同醍醐灌顶普通刹时明白，从而让南山的团体技术程度晋升了一大步。
安22货舱容积达货舱容积639m?，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱前面另有一个与主货舱隔开的可包容28～29名搭客的机舱。
而我国从六十年代开端引进，并逐步停止国产化。我国出产的运-8飞机系列也是以它为蓝图从而在这个根本上生长而成来的。固然是鉴戒了它，但是，我们的机载设备更先进、机能更好，已成为我国空中运输的首要力量。而后代由此而来的运九，和高新系列特种机型，更是成为了我军空中运输平台和搭载平品台的核心机型。
而安22也是前苏安东*夫设想局研制的长途重型军用运输机，首要用于运载重型军事设备，曾经是人类汗青上制造过的最大的涡桨飞机。于62年开端研制，65年2月初次试飞，66年投入批出产，67年开端托付利用，到74年停产，并随后被更加先进的伊尔76大型运输机所代替。
安-12共有几十种改型，共出产1247架。统共向17个国度出口了100多架。作为12是一种用处遍及、利用时候较长的运输机。自上个世纪60年代中期以来，在很多国度的很多严峻汗青事件中，都少不了它的出场。
“你说甚么？”这是江晨的第一反应。
不过这款飞机也有很多题目或者说缺点，因为其的经济性和安然性不好，以是订货未几，只出产85架就停产了。前面安东*夫设想局曾试图将安-22机身加长，改型成双层客舱的民用客机，使其能够搭载700名乘员。从而转改进称民用客机，停止民用航空运输办事。不过因为技术难度大，又没有合用的大功率发动机，再加上经费方面比较严峻，以是这项打算未能实现。前面因为更加先进的安-124重型运输机的呈现，使得这款安22运输机完整停产了。