不过广州造船厂想到的并不是远洋商船，而是内河、远洋船只。
而小口径气缸的话，那么气缸这个核心零部件的制造本钱就能够节制下来，然后通过两个气缸乃至三个，四个气缸串连的体例来增加总动力。
不过对于广州造船厂以及广州机器公司的业浑家士来讲，柳家全的名声但是大的很。
苏松铁路，这条铁路是帝国铁路公司方面所筹办的收场重头戏，他们想要通过这条铁路的扶植以及运营来完整翻开天下铁路扶植的局面。
柳家全以海盗起家，帝国同一之处就挑选了洗白登陆，动员手底下好几百个海盗摇身一变，搞了个柳河贸易公司，并且越做越大。
“这蒸汽轮船，有搞头！”柳家全只看了试航不过十几分钟，严格上来讲郑和号都还没有走出去多远，心中就已经决定了要订购到的蒸汽轮船，然后抢占内河航运市场。
很快，广州机器公司的就设立了舰用蒸汽机研发团队，并在广州造船厂派过来的技术职员的共同下，开端设想制作内河船只利用的蒸汽机。
安装结束后，大楚帝国汗青上，也是人类汗青上第一艘可合用化，采取纯蒸汽机为动力的船只出世了。
这也不是说广州造船厂行动快速，只用了个把月就搞出来了，实际上郑和号的改装持续了三个月的时候，而在三个月之前还颠末端好几个月的计划设想，蒸汽机设想以及出产呢。…
为此，就在海内高低都沉浸在火车的时候，他们已经是和广州机器公司签订了计谋合作和谈，以获得民用舰用蒸汽机的供应。
在运输本钱上，内河航运必定是要远低于铁路运输的。
这一次，他们走在了老大哥松江水兵造船厂的前面，也走在了一向来以主动创新而闻名的罗华造船厂的前面。
他们先是跑南洋地区的航运买卖，然后又慢慢扩大到海内本地。
公然，看着四十多米长的郑和号开端缓缓逆流而上的时候，直接就就引发了柳家全等人的重视。
他对内河蒸汽轮船的进步非常看好！
而气缸的加工里，气缸口径越大，容积越大，那么难度也就越大，两；良品率也就越低。
是以水兵方面所设想的第一艘蒸汽战舰，实在还是带有帆船的，蒸汽机也不是用来平常飞行的而是用来收支港口、战役的时候停止矫捷、追击仇敌的时候停止加快等特别场合。
别的另有一批受邀来旁观实验的各大航运公司的办理层。
如此环境下，广州机器公司也只能把目光放在了内河船只上来。
因为新建立的西洋贸易公司的特别性，官方对该公司停止了严格掌控，柳家全除了股分外已经没有了实际的运营权。
是以，他们颠末端浩繁对比后，慎重的挑选了苏松铁路为第一条长途铁路。
仅仅是用了三个月不到的时候，郑和号就已经完成了改装并筹办停止海试了。
昔日的柳河贸易公司但是强势的很，也长年是这两至公司的合作火伴，他从广州造船厂里持续订购船只多年，早些年也是帮着广州机器公司把各种铁成品出口外洋。
这是一台动力不过五十二匹马力的蒸汽机，但是体积更小，重量也很轻，采取双气缸联动的体例鞭策。
蒸汽动力驱动的轮船，能够自在的飞行在统统能够飞行的河道上。
因为广州机器公司那边的高压蒸汽机研收回来后，作为利用的火车头也就是二十一型火车头、产业用蒸汽机、舰用蒸汽机实在是别离属于三个分歧的项目组停止并行研发的。