听闻此名，刘备如雷贯耳。
两人忙问：何为泊楼？
刘备想了想，这便笑道：何不建泊楼？
出租马车，无需另设院落。交由置长崔钧。将置楼左边大屋，全数征用，改革成：‘僦（jiù）车馆’。
僦车馆一开，举邑颤动。特别是学坛浩繁学子。很多豪门庶子，家中养不起马，亦无车。来往非常不便。现在有了计价马车，自当喜从天降。
马车行进了多少里程，便可对比皮尺吐出的数字，精确度量！
马拉货车，并不常见。常见马车，多是载人。
待苏伯取来珍惜图卷，将发黄的娟卷缓缓展开。刘备不由一愣：这是何物？
和指南车并排而行的记里鼓车，同为天子出行时的仪仗车。旁人不成擅用。
之所以是两块上马石，而不是一块上马石，一块上马石。盖因‘上马’寄意不好。因而弃用。
刘备已是亭侯，可制作本身的出行车队。
但是，这马车又该如何计算里程，又该如何计价呢？
马车价更高。
如此甚好。
刘备大喜。
僦车馆，便是赁车馆。
马车多为朱门贵族统统。普通编户齐民乃至都没法乘坐，何谈雇佣。刘备之以是打起出租马车的主张，乃因学坛内的四位鸿儒，芊芊学子，皆常要出行。三五成群，相互为伴，出楼桑，入涿县县城。或寻师探友，或休学归家。牛车实在太慢。
伐鼓敲钟的木人，被舍掉。改成了一卷皮尺。车行一里，皮尺便会向外缓缓吐出一截。上面精确摆列着马车行进的里程数。
苏伯笑答：此乃‘记里鼓车’。
代价分两种。
刘备设此石，本是为本身上上马便利。
刘备便将后代的垂直泊车场，娓娓道来。
拿出三五辆安车，赁给士子们利用，亦无不成。当然，刘备最大的动因，是不想恩师穿木屐来回二十里，去看望族亲老友。
依图所绘，记里鼓车分高低两层，上层设一钟，基层设一鼓。记里鼓车上有小木人，头戴峨冠，身穿锦袍高坐车上。车走十里，木人伐鼓一次。当伐鼓十次，就击钟一次。形状为独辕双轮。车厢内设‘差动齿轮组’。齿轮始终与车轮同转，其最末一只齿轮轴在车行一里时，恰好回转一周，车子上层木人受凸轮牵动，由绳索牵动右臂伐鼓一次，以示里程。
邑中马匹、车辆渐多。汤池、酒垆、客舍……后院虽都能泊车。何如车辆浩繁，没法停靠。乃至淤塞街道。还是因楼桑地小而楼高。市长耿雍和置长崔钧纷繁来找。
传闻，记里鼓车乃是张衡发明。
说与苏伯听。
上马石起于秦，兴于汉。相传王莽个子矮小，不易上马上马，直立上马石，乃成民风。宋朝的《营建法度・石作轨制・马台》记录：“造马台之制：高二尺二寸，长三尺八寸，广二尺二寸。其面方，外余一尺六寸，上面作两踏。身内或通素，或迭涩造；随宜雕镌汉文。”由此可知，各地浩繁的马台地名，都应与上马石有关联。
需知，以上说的乃是牛车。
两人听完，这便茅塞顿开。既能建楼住人，为何不成建楼泊车？
多么之神器，竟呈现在如此年代！
刘备远未成年。便让将人在门前竖了两块上马石。
汉朝第一家计程马车馆，在楼桑村新奇出炉。车舆（车厢）也是特制。能排坐四人。加上车夫，总计五人。
不料楼桑邑民纷繁效仿，遂成民风。除了上马石，门口摆布还设有拴马桩。亦称拴马石。一样，邑民纷繁效仿。此石甚高。刘备心忧贼人借此石，翻墙而入。这便悉数撤去。改成沿墙边，横置一根石梁。石梁上间隔着雕有麒麟瑞兽。将缰绳拴于兽颈，自当安稳。