装卸工翻开侧板，此中煤炭倾泻而出，落在中间滑道。
煤炭分歧从漏斗里落下，落在船舱里。
“那就是每日往南发煤炭...一千五百六十石，返程，北运粮食一千五百六十石。”
中间，张铤看了看怀表，对装船速率很对劲。
等这一车煤炭都倾倒结束，在漏斗四周的事情职员吹响叫子，并探出身子，向下方船只舞脱手中小旗。
再一人笑道：“一千五百六十石，两艘千石货船就能装完，算本钱，还是水运最便宜。”
铁架非常粗硕，名为“门形吊车”，‘门脚’各自主在一个轨道上，且装着轮子，以是能够前后挪动。
几次几次，船舱满载，船工便把篷布覆盖船舱，把船撑到另一个泊位，新一艘空船取而代之，敞开船舱，在漏斗下待货。
四轮车的车架和车厢是可分离的，通过插销牢固，只要撤去插销，那么仰仗人力用门形吊车“起吊”，能够将车厢吊起数尺，然后平移到中间平行轨道上停着的车架上。
四轮车共有八辆，尺寸不异，头尾相连，仿佛蜈蚣。
张铤很快风俗了这类计时东西，以及计时单位，怀表，成了他随身必带东西。
这一点，已经在矿区、港区的轨道运输上得以印证。
火线，第二列来自利民车站的马拉货车到达，前后相隔非常钟，进入中间一个轨道，停止‘卸车’。
李笠的幕府僚佐来自各地，不问出身，必须有才调，根基上都是小吏出身。
有人跳进堆积了煤炭的滑道里，抽检煤炭质量，并把抽检煤样装好。
平整结束，他们分开船舱，漏斗装配上的人肯定船舱无人，很快又放新一批煤炭‘落下’。
这一卸，一装，看上去简朴，但实际上不简朴，触及多个流程。
“一个集装箱，装煤二千四百斤，即二十斛（石），八个集装箱，装煤一百六十斛，一艘二百斛漕船，稳稳装下。”
也就是说，马拉货车的挪动速率，是每小时走二十里，立即速二十里，大抵是人步行速率的一倍。
当然，更对劲的是“集装箱”的利用，确切极大晋升了货色转运效力。
其‘门梁’下有可挪动的滑车，滑车带着六个吊钩，能够把一个车厢的四角和中部钩住。
漏斗下方，是一艘靠泊在船埠的船。
待得车厢放到空车架上，四名身着裲裆“号衣”的青壮，直接推着车向前走。
张铤听到这里，说：“铁路本身的红利，够保护用度就已经难能宝贵。”
遵循钟表的计时‘单位’，一天十二个时候，分为二十四“小时”，即一个时候即是两个小时。
长竿是‘刹车体系’的机括，扳动以后，会让车轮转动不畅，挪动速率变慢。
船边装卸工得了工头号令，拿着铲子跳下船舱，将堆积如小丘的煤炭平整。
另一个吏员，操着淮阴口音，说：
时候到了七点五非常，铁路上呈现了黑影，垂垂变大，倒是一队车队缓缓过来。
此中一人沿着车厢向前走，每到一个车厢，便搬动边上长竿，使得车队速率较着放慢，与此同时，马夫也让六匹马放慢速率
“如此一来，一日夜南运煤炭的发货量，最大运输才气靠近五千石，利民矿区的待运煤炭不再见积存，煤矿的东主们，怕是睡觉都会笑醒。”
他说话是建康口音，先前那位钟离人却说：“不，时候快，这就是差别，轨道运输，当天发货，当天到港，走水运，现在港区繁忙，不得列队等，等个一两日？”
分歧的步队，以合作合作制，确保货色装卸、收发、货色登记、车队换轨道变向、换马同时停止，目标就是为了增加车站的“吞吐量”。