找到车票载明的那节车厢，人潮已经在抢先抢后的住火车上挤，列车逗留时候短，怕迟误上车，门挤不进，就翻开了窗户，从窗户翻入，长长的列车，不分门和窗，都是奋力往里钻的身影。
乘坐的火车，行驶速率并不快，并且每到一个站，不管大小，都会停靠，时候几分钟或者十几分钟，个别大一点的站，比如当时的华中列运关键鹰潭，停靠的时候长达半小时。
铁道的制式铁轨，一段段拼接相连，热胀冷缩的原因，连接处留有狭小裂缝，车轮颠末有轻微碰撞，每一碰撞车厢就会轻微震惊一次，收回一声“咔嚓”声。
当时候车厅内或许有饭菜供应，或许没有，但必然没有盒饭，到我军队退役时，还坐过绿皮车，影象中仍然没有盒饭呈现，到快车呈现时，候车大厅和列车上，才有了盒饭售卖。
坐位之上，靠近车厢顶端，是两条长长的施礼架，数根钢管摆列畴昔，有铁质的弧形钢板支撑，非常坚毅，放再重的物品也能接受，向来没见它被压坏过。
大伯父对父亲的帮忙太大，在家庭经济方才好转，交通方才顺畅，却还不非常便当的环境下，父亲就有了前去看望的孔殷。
进入车厢内时，已经没法挪动脚步，车厢内吵杂声一片，繁忙一片，找人的找人，找行李的找行李，操着天南地北的分歧方言，大声喊叫着分歧的名字，表达着分歧的意义。
全部过程，我始终难找到行走的感受，全在父亲的拉扯下，被澎湃的人潮动员前行。车门前的验票员已经没法验票，他们帮着推动听潮往车上挤。
检票以后，遵循播送提示，寻觅站台。再遵循车票上的标注的车次和车厢号，找到乘坐的列车，再找到地点的车厢。父亲一手一个，一向紧拉着我和姐姐，就怕我们走散，如许的拥堵中，一旦走散，再找到不晓得会有多难。
车厢的车门翻开，呈现一个门路，三个步坎，狭小却较高，总高近一米，进入以后，转入通道，两旁是两个卫生间，呈现在面前的车厢，显得特别狭长。
列车吼怒前行，震惊和声音持续不竭，频次分歧，间隔很短，如时针的秒针“嘀嗒”，乃至比秒针间隔还短。这不影响列车的安稳，反而因为纤细而有规律的震惊，以及“咔嚓”声，而令人产生一种特别的温馨感。
玄色的车头，绿色的车身，如同一头黑首绿身的巨龙，横亘铁轨，或静卧或奔驶。书籍上有描画，电视上有看过，但真正见到，才感遭到本来气势如此恢宏。
带着最后的诧异，只能察看到这些，因为随后剩下的感受只要一个“挤”字。售票厅就挤，候车厅更挤，比及上火车时，长长的车厢两旁已经挤得水泄不通。
接下来的路程，又转了几次火车，特别是返程时，除夕在火车上度过。那一次才见地真正的水泄不通，从上车那一刻直到南昌下车，双脚就没打仗过几次空中，才晓得确切是趟趟拥堵。
巨轮滚滚，车头处的透露内里，记得仿佛每边有八个，每个车轮用红漆描了一圈，增加了气势和动感，上面细弱连杆牵引，每牵动轮子转动一圈，车头上的烟管必“突”的一声喷吐一次浓烟，前面车厢下的轮子跟从转动，滚滚向前。
绿色的车厢上半部分位置，是一排车窗，与厥后的快车分歧，每个都能翻开。车厢的两端都有一个车门，上方有车厢号牌，穿戴青玄色礼服的验票员，就站在门口。
一向到现在，这类孔殷仍然存在，年纪大了，他极少在内里留宿，极少在内里用饭，但是只要说到去看望大伯父，再如何的困难，他都能降服。