至于去日本旅游，是不是属于不爱国的行动，这就显得过分沉重。
绝大部分国度的旅游淡季，凡是都是夏季。
起首7架的737-800飞机，恰好便能够飞昔日本的千岁、东京、大阪三个机场，两架为一个航路，剩下的一架既能够备用，也能在修整保养的时候作为轮换。
有着如许的便利办法，再加上奇玟航空把机票代价定得非常公道，根基上比蜀川航空的要便宜三分之一，以是在5月份的航班开端运营以后，每周四班的飞机，上座率都达到了90%以上。
另一方面是这些年西南三省的公众们，真的是舍得费钱了，而川航的机构比较痴肥，开往东南亚特别是泰国的航班太少，一周也就是五个航班，底子不能满足需求，而国航的机票又贵，完整没有性价比。
比如说瑞士、瑞典这些国度的滑雪活动，凡是也是属于富豪们才气享用的，浅显的公众们喜好的旅游季候，都是在夏天。
美国、欧洲、日韩这些国度比较贵一点，不成能太多人去，但去一趟东南亚也不过是5000摆布一小我，有甚么承担不了的？
按照萧奇所知。到了2013年年底统计，这些“闻名风景区”的支出是持续好几年都降落，不能说门可罗雀，但比起当年黄金周方才鼓起时的人潮拥堵的环境，的确是少了一半的人都不但。
奇玟航空的航班，更是变得一票难求，骆棠满临时一周加开了20个航班，都只能是勉强满足需求。
现在机遇终究来了。
归正最后开端运营的时候，是需求必然的时候来调剂的。
固然骆棠满并不晓得今后泰国旅游的盛况，但颠末端当真的考查和思考，他还是最后定下了从4月开端，每天三班泰国航路来回、然后每天两班来回马来西亚，两班来回印尼，一班来回马尔代夫的打算。
印尼这个国度萧奇不喜好，但不代表骆棠满不会在贸易上考虑，当然他挑选的是印尼两个最受欢迎的岛屿四周，这也是和观光社筹议后做好的决定。
当然了，相对于日本的航路开设，东南亚的旅游才是生长的重点。
看着航班和观光团的受欢迎，证了然公众们也是有这个需求的，那就不要想得太多了。
包含骆棠满也是一样，奇玟航空的货运部的功绩，底子就不是他的，满是靠了萧奇。如许显不出他的本领。
并且跟着泰国、马来西亚等国度的旅游市场针对华国人做了很多改进。包含增加中文办事等等，就更是增加了公众们去这些国度旅游的愿景。
由此，奇玟航空的客运部，总算是可贵的扬眉吐气了起来。
好吧。
新插手编队的飞机，除了5架插手到海内航路的运营以外，剩下的25架飞机，全都面向东南亚航路。
这一批统共会用16架飞机，剩下的9架飞机，临时处于张望状况，筹办哪个航路受欢迎，就增加哪个航路的航班。
我们也是能大笔大笔赢利的部分了！！(未完待续)
更何况，这些年海内旅游的确是一塌胡涂，随便走一趟都有能够被宰了，花万儿八千也不是不成能，以是甘愿去外洋旅游市场成熟又打算的处所去，老子懒得受你这个气！
有了这么多的飞机，骆棠满顿时就开端了本身的策划。
想要在奇玟航空完整的站稳脚根，他就需求本身打出一片天来。
光是喊着标语，却没法接管不如仇敌的实际，这无疑就是掩耳盗铃的行动，不值得倡导。
是以客运部的一群高层们，早就憋足了劲儿，想要和他们一较是非。