单单是这一个细分市场，考虑到今后财路滚滚和新型技术的具有，萧奇就应当买下英飞凌，而不是别的的公司。
更别说德国对外洋公司的税收之高，的确让人瞠目结舌！
不说别的，只说这个“人车互换体系”，也就是车载智能体系，英飞凌今后就做到了天下第一。汽车智能化就是今后生长的方向，而具有最好的传感器和芯片的英飞凌，今后在这方面占有的份额，以及赚取的巨额利润，足以让任何一小我眼红。
至于基带芯片，那就更简朴了，有一群80年代的清华留学博士生们，建立了一家名叫展讯通信的公司，专门就是做这个基带芯片的，cpu也有很强的气力，客岁固然在美国纳斯达克上市了，但也就是二十亿美金的事情，比英飞凌便宜多了。
萧奇当然是不干了，开甚么打趣，奇梦达但是闻名的坑爹的主儿，欠了一屁股的债务，来岁就会直接停业开张，本身拿来有甚么用？
你要说英飞凌还好一点，毕竟它研发和出产的都是高附加值的高科技产品，即便是在德国出产，高本钱之下也不会亏蚀。
这就是萧奇要收买英飞凌的来由之一。
是以遭到了次贷危急的连累，英飞凌比来的日子不好过，特别是它的“儿子”奇梦达公司因为静态芯片dram停业萎缩而巨亏以后，英飞凌的市值已经从客岁最高的80亿欧元，暴跌到了一月份的50亿欧元。
如果英飞凌不是德国的公司，不是西门子分出来的，那么上述的几大高中档汽车，就不成能会用英飞凌的产品，起码不会用得那么多和那么遍及，那么一来，英飞凌还如何成为市场好评度第1、占有率第一的公司？
奇梦达但是没法搬场的，留下它和英飞凌在德国，岂不是坑死人的节拍？
那就是他们情愿把奇梦达的专利让渡给萧奇，但萧奇必须为此支出3亿美金，承诺了这个前提，那么英飞凌才有能够以60亿欧元，合计89亿美金的代价，团体出售给萧奇。
adi的无线通信芯片部分、德州仪器的无线技术相干、爱立信的无线通信设备、北电收集几近整锅端、各大手机公司的技术专利……等等，萧奇为此支出的不但是庞大的尽力，另有天量一样的款项。
也就是说，加上佣金等统统的开支，差未几萧奇要破钞100亿美金，才气拿下英飞凌。
何况萧奇对此也还另有筹算，最后必然会让德国人哑巴吃黄连，有苦说不出的。
可因为转世重生的原因，萧奇比他们想得更长远。
还不是因为英飞凌是西门子的关联公司，而西门子和德国的几大汽车巨擘本来就不是外人么？
第一就是有着充沛的研发人才，只要人才多了，他们才气源源不竭的发明缔造出值钱的专利，或本身利用，或受权给别惹，为公司挣大把大把的钱。
别的另有法国的两位金融部长、天下银行的五个高层、欧洲央行的前后7任共十五个高层……等等，都是被高盛公司归入了此中，再仰仗着他们的人脉和干系，在各国大肆的投机和坑人。
听到萧奇说了分歧意，高盛公司没有任何的抱怨，立即又和德国的一群老呆板们展开了艰巨的构和。
在这些车辆内里，松散车以下级别的车，就有配置人车互换智能体系的来由。
别傻了！
堡垒老是从内部被攻破的，高盛公司内里德国的专家很多，他们天然晓得如何和德国人打交道，在各种好处手腕的感化之下，刚强呆板的德国人再一次松口了。
第二则是需求有更加充沛的专利库，不管是本身利用，还是和别人互换专利，或者是限定别人生长……归正进入了21世纪以后，在这个天下上专利库绝对比钱管用，并且是必不成少。