为了窜改这类令人非常难堪的局面，刘芾筹算找一找，看看能不能给南海联邦也找几个盟友啥的。国度与国度之间的干系，不像我们人与人一样，我看你扎眼，能聊获得一起去，便能够多联络，渐渐的就成了普通朋友。
国度与国度之间有点像后代的贸易范畴中的公司合作干系，两边之间美满是光溜溜的好处，底子谈不上甚么友情、甚么好感。当然了，甚么事情都有例外，比如英国人就有几个表亲，像加拿大、美国、澳大利亚、新西兰、南非等，他们从血缘上都和英国打断了骨头连着筋，以是，在他们之间，有些小的好处抵触能够用他们特有的体例去处理，但是好处抵触大了，一样也翻脸，只不过比对别的国度容忍度稍高罢了。
这些钢材大大加快了汽车制造业的生长。在1920年，大卫的山德鲁个人光在美国就出售了700万辆汽车，占到了全美汽车销量的80%以上，而这些汽车中，起码有一半是由南海联邦的汽车工厂出产出来的。而南海联国本土的汽车工厂，除了为山德鲁个人加工汽车以外，也本身出产和发卖自主品牌的汽车，不过为了制止和大卫的汽车产生抵触，联邦的汽车品牌大多走的是高端线路，它们不夸大省油、也不夸大代价，只考虑表面、温馨、豪华、速率、越野性、安然性等高标准要求，这些汽车大多被卖往西欧各国，首要的客户都是那些皇室、宗教人士、富商、官场要人，这些车的销量固然不高，但是售价很高，利润更是惊人。
从国际影响上讲，欧洲和美国各有千秋，而南海联邦的声望还不高，固然通过英美南海战和厥后的《华盛顿水兵条约》的签订进步了很多，但是比起英国和美国来，还很不敷。
不管是在各种国际集会中还是在各种口水仗中，有盟友的国度就会抱成团的对于南海联邦一个国度，而南海联邦当局因为没有盟友的支撑，只能孤军奋战，实在不成绩得采纳不承认、不参与、不表决的倔强态度来对于各国，长此以往，南海联邦当局的交际形象就会很丢脸，用联邦交际部部长的话说：现在南海联邦当局在西欧国度眼中就是一个全民公敌！
既然要找盟友，那么就得详细体味这些国度之间的汗青渊源、好处抵触和民族背景，在这方面，刘芾不善于，只能交给联邦当局的专业部分和职员去干，但是刘芾有一样绝技啊，那就是他晓得后代中活着界上大部分国度之间的干系和阵营，固然不必然精确，但是总的生长趋势还是晓得的。
南海联邦另有一个特别大的缺点，那就是它根基上没有盟友。因为联邦的国土大多数都是从其他国度手中抢来的殖民地，以是南海联邦与这些国度及其他们的盟友的干系都不太好，而这些国度恰是这个期间的天下强国，以是连带着那些小国，也没人敢和南海联邦走的过近，恐怕站错了步队。
因为南海联邦占有了全部南亚的地盘和岛屿，并且把握了马六甲海峡和巽他海峡，节制了东亚与中亚、非洲和欧洲的海上交通，再加上联邦的经济气力和水兵气力，南海联邦不但完整代替了汗青中日本的职位，并且还更上一层楼，不但大要上与西欧各国平起平坐，实际上的气力还要比很多国度高出一截。
南海联邦的崛起，把这个期间的天下格式变成了3分天下，以英法两国为代表的欧洲权势、以美国独大的美洲权势和南海联邦这个亚洲权势。从经济上来讲，美国还是最强的，南海联邦稍弱之，欧洲各国最弱；