嗯？
对于本钱家来讲，华侈就是最大的原罪！
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在华腾产业个人的车型展厅里，瓦连京·马特维延科等一众伏尔加汽车制造公司的高管们终究有机遇看到华腾个人的多有在产车型，看着面前的这辆allroad版本的凯越，再看看一旁的那辆三厢版的凯越，瓦连京·马特维延科悄悄点头：确切，比起三厢版的凯越，这辆底盘更高、后备箱空间更大的allroad版本，仿佛更合适俄罗斯的门路利用状况。
他当即热切的向张起航问道：“能够选装四驱体系？这倒是挺好，那么本钱呢？本钱比浅显的三厢版凯越能高多少？”
毕竟，出产线的改革不止是费钱，还要花时候，一次改革和调试，用时少则两三个月、多则半年一年，这么长的时候里，出产线都不能为本身缔造代价，在本钱家们看来，工厂不能给本身赢利，比赔钱还要难受。
在瓦连京·马特维延科的提示下，谢尔盖·舍斯塔科夫等人也重视到了这条出产线的分歧，一样是满脸的震惊：竟然是柔性出产线？
固然内心有点不舒畅，但瓦连京·马特维延科也不得不承认，对于现在的伏尔加汽车制造公司来讲，如何确保凯越轿车能够顺利引进和落地才是最首要的。瓦连京·马特维延科点点头：“是我太焦急了……张先生，传闻凯越这款车，除了我们现在看到的这款三厢车以外，另有其他几款变形车，我们能不能也趁便一起看看？”
对于面前的这辆allroad版本的凯越，瓦连京·马特维延科是真的喜好，但他很担忧，如果伏尔加汽车制造厂进入了这款车，销量方面到底如何？能不能达到本身的希冀？
仅仅是对出产线的改进，就进步了13.7%的操纵效力，固然临时还不清楚单车制造本钱降落了多少，但想来7%到8%应当是有的，单车本钱降落了这么多，意味着华腾个人的市场合作力又加强了……大师都是出产汽车的，瞧瞧本身，再瞧瞧人家华腾个人，唉……
听张起航这么说，瓦连京·马特维延科咂了咂嘴：“如何感受有点像suv？”
瓦连京·马特维延科当然不傻，立即明白了张起航委宛的提示：你们公司现在的经济状况并没有那么好，有点钱，最好还是把钢用在刀刃上，我们还是先谈引进凯越的事吧，至于引进柔性出产线的事，大能够等将来你们的财务状况好转了以后我们再渐渐谈。
“除了您看到的这款三厢车以外，第一款变形车是观光版……”
但过了一段时候，本钱家们俄然发明这款在产的车型的发卖环境也不是很抱负了，反倒是别的一款车型的销量勐增，产能开端不敷。
瓦连京·马特维延科点点头表示承认，毕竟张起航方才但是说了，还能够选装四驱体系呢。他沉吟了一下，说道：“我们能够看看吧？”
车型卖的不好当然可惜，但之前添置的这条出产线可如何办？
谢尔盖·舍斯塔科夫则是盯着出产线高低来的一辆瑞虎suv，一脸的恋慕：比拟于allroad版本的凯越，仿佛这类端庄的suv产品更合适我们俄罗斯？
“因为观光车在我们中原有些水土不平，”提及这个，张起航也有些无法：“我们的老百姓更承认传统的三厢版车型，连更合适欧洲狭小泊车位的两厢版车型，我们的老百姓都不如何承认。”
俄罗斯如何说呢，那么老迈的国土面积，恰好人丁就只要一亿多，再加上这十多年来的折腾导致门路并没有获得即便的维修和养护，成果就是即便是在莫斯科，很多偏僻路段的柏油路面也呈现了裂缝和坑洼，在这类环境下，一个底盘较高、同时操控感更好的allroad版本的轿车，仿佛更贴合俄罗斯人的利用风俗？