并且卡吉瓦固然不错，但也不是绝对的非他不成，实在不可，比亚乔个人旗下的摩托古兹和阿普利亚也不是不成以考虑。”
“卡吉瓦确切不错，”张起航点头道：“但你感觉MV-奥古斯塔个人能同意出售？”
以是面对山田次郎的问候，张起航高兴的道：“我很好，好久不见了山田先生，您的身表现在还好吗？”
内嵌式大梁是三菱的一个庞大创新，在将本来的钢制大梁“内嵌”进了车身以后，第三代帕杰罗变的很奇特，说它没有大梁吧，它确切没有；说它有吧，它还真有——与传统的采取非承载式车身、具有独立钢制大梁的越野车比拟，内嵌式大梁布局的全新一代三菱帕杰罗，重量更轻，越野机能也涓滴不减，仿佛内嵌式大梁确切是个不错的设想；但反过来讲，因为将传统的钢制大梁“内嵌”进了车身，本来的非承载式车身布局就变成了承载式车身布局，普通的利用当然必定没题目，但如果停止一些高强度的越野，承载式的车身必定会接受本来钢制大梁应当接受的窜改，时候长了，必定会导致车身呈现一些轻微的变形之类，这又有些不如传统的非承载式车身了。
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张起航听点头。
卡吉瓦确切很短长，当年的卡吉瓦赛车在欧洲摩托车赛场上几近所向披靡，其在摩托车赛事范畴当中的职位就如同现在的法拉利在F1当中的职位差未几，在八九十年代最光辉的时候，他们曾经收买了杜卡迪，而现在的MV-奥古斯塔个人，在前几年还叫卡吉瓦个人。
“本来是如许，”山田次郎点点头，随即猎奇的问道：“不过张君，恕我没法了解，如果是出于技术堆集的目标，您为甚么不从三菱引进第三代帕杰罗的地盘，反而是盯上了第二代的帕杰罗呢？”
“嗯，”江河应了一声，说道：“毕竟是英国的品牌，霍顿和皇家恩菲尔德玩玩调子、玩玩复古倒是挺合适，但要说玩机能和操控，霍顿和皇家恩菲尔德比起欧洲的摩托车品牌还是要差一些。”
至于三菱汽车，固然看到了新一代帕杰罗的发卖环境并不睬想，但东洋人那喜好死磕的性子又犯了，果断抱着“内嵌式”大梁技术不肯放手，在V7X以后，又推出了“三代半帕杰罗”的V9X系列，可谓撞破南墙也不肯转头的典范，非常标准的东洋人的思虑题目的体例。
张起航有些猎奇三菱对于华腾个人的技术让渡会是甚么态度，但不管如何，他感觉三菱汽车那边如何着也得一两个月才气做出反应，可让他没想到的是，仅仅只过了三天，三菱那边就有动静传过来了，并且与张起航联络的还是他的老熟人：三菱得利卡L400的副总设想师、现任三菱汽车总设想师山田次郎。
“是，”山田次郎毫不踌躇的道：“我们以为比拟于之前统统的越野车，内嵌式大梁才是最优的挑选。”
“我也很好……”
张起航立即明白了山田次郎的意义，反问道：“您以为三代帕杰罗的内嵌式大梁更先进？”
“渐渐谈呗，”江河倒是信心实足：“这些年来他们不是前后出售了杜卡迪和胡思瓦那？只要这场经济危急持续下去，对摩托车的打击必定会越来越大，就算他们MV-奥古斯塔个人临时不肯出售，可毕竟有撑不住的那一天。
(本章完)
接到山田次郎的电话的时候，张起航有些惊奇，但更多的还是欣喜，毕竟华腾汽车的第一款产品就是来自于三菱的得利卡L400，也恰是靠着国产版的得利卡L400和“陆上公事舱”这个标语，华腾产业个人才敏捷在汽车市场上站稳了脚根，并且敏捷做大做强。