“按照我的计算，这个发动机的最大输出功率是28马力，至于动力够不敷的题目我也想过了，”张起航说道：“米利坚罗宾逊公司有一款双座民用直升机叫罗宾逊r22，这个直升机的最大腾飞重量是620公斤，采取了一台133马力的活塞式航空发动机，我对直升机气动这一块完整不懂，但我感觉动力和腾飞重量同比缩小10倍应当没题目……”
也就是最大腾飞重量60多公斤，动力给道13马力摆布呗？
有了这四个转速区，司机就一目了然，而本身要做的就是让发动机尽能够的事情在“绿区”范围。
赵副院长和徐传授看的目瞪口呆：就在本身还在为这款无人机的动力体系忧愁的时候，张起航这小子竟然已经完成了发动机的设想？
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“当然，这么做也不是没有弊端，”张起航苦笑着道：“就是按照我的计算，哪怕我采取了很多体例给发动机减重，但这台ht300发动机的湿重仍然有靠近30公斤，而划一重量的航空发动机的最大功率已经能够达到60马力以上了，以是我估摸着，这架无人机的净重量大抵要超越60公斤，在满载燃油和农药以后，实际的腾飞重量得超越90公斤，乃至很有能够要往100公斤去靠了。”
“我用两台ht150发动机拼成了一台90度夹角的v2发动机，并且对路程和缸径停止了重新设想，”张起航倒是早有筹办，他一边说一边从本身的包里取出一份设想图，摊在桌子上给徐传授和赵副院长看：“比拟于ht150的长路程设想，这个ht300发动机采取了大缸径、短路程的设想，更夸大功率的输出；
考虑到发动机会长时候事情在高转速，发动机的散热就必须重点考虑，为此我加大了散热鳍片的总面积并且能够外接机油散热器，进一步为发动机降温，在团体强度方面您两位也固然额能够放心，在设想之初我就想到了这一点，这个航空版本的ht300乃至能够满足将来加装涡轮增压体系的需求……”
别的，考虑到可靠性和耐用性，曲轴、连杆以及活塞等内部核心部件都将采取高强度的锻造质料；
但细心一想，这仿佛也确切是可行的，严格来讲这台ht300就是将两台ht150拼在了一起，天然会有大量的零部件通用，对于已经帮手华腾公司前后做出了ht110和ht150发动机的汽车工程学院来讲，将两台ht150“拼”成一台ht300确切是可行的，难度也不大，只是……
ps：之前一向没找到雅马哈r-50的质料，网上能够查到的都是雅马哈rmax系列无人植保机的质料，就觉得r-50的载荷也是20公斤，方才偶然中才查到r-50的载荷以最大腾飞重量等数据，才晓得搞错了，r-50的载荷是10公斤，前面章节的弊端已经点窜了，还请兄弟们包涵。手机用户看起航1992请浏览，更优良的用户体验。
所谓湿重，就是包含了机油的重量，一台28马力的航空发动机竟然有将近30公斤的湿重，这个功率重量比的确能让一众活塞式航空发动机们笑掉大牙，但话说返来，如果华腾公司不想费钱从外洋买高贵的公用航空发动机的话，这倒是独一的体例。
在赵副院长的影象中，海内仿佛压根就没有这类发动机出售。
徐传授忍不住问道：“你这个发动机的最大功率是多少？能够满足需求吗？”