而现在，广田义一竟然拿着这款已经停产的、有其他厂家代工的车型来忽悠本身，张起航发自内心的感觉：这老头太坏了！
他笑眯眯的说道：“广田社长，如果我没记错的话，贵公司在早客岁的时候就宣布停止退出轿车停业、停止轿车的研发和出产，此后五十铃将以越野车和商用车为主……”
简朴的来讲，就是为了降落开辟本钱，在89年下半年的时候，五十铃汽车与斯巴鲁汽车达成了一项OEM合作和谈：五十铃汽车为斯巴鲁汽车供应Bighorn供应OEM支撑、将自家的bighorn贴上斯巴鲁的标停止出售；
五十铃的压力大，广田义一这个社长身上的压力天然更大，在这类环境下，广田义一那里另有阿谁和张起航玩“腹艺”的心机：这家伙但是个中原人，他懂甚么“腹艺”？
他晓得五十铃汽车退出了轿车停业也就罢了，毕竟这类触及到一家企业运营计谋的事情是必须公开辟布的，但他能晓得斯巴鲁legacy与五十铃aska的干系，那就很成心机了，一家中原的企业，这么体贴一家东洋的企业干甚么？
而本身面前这辆五十铃ASKA，实在就是从斯巴鲁汽车的出产线上走下来的斯巴鲁legacy。
广田义一的脸上有些惊奇：你一个中原人，竟然连这个都晓得？
而斯巴鲁则需求为五十铃供应自家最新锐的中级轿车Legacy的OEM，将legacy贴上五十铃的标停止出售。
如果海内的企业能够出产这类车，哪怕只是CKD呢，也是一门不错的买卖，比如在再过几年的世纪初，长丰汽车就通过引进三菱帕杰罗的V31和V33出产出了长丰猎豹，一时候赚的可谓是盆满钵满。张起航敢必定，如果本身真的与五十铃达成了引进bighorn的和谈，这款车的销量也在海内的绝对不会差。
是的，你没看错，三年的总销量为4367台。
除非他早就“盯上”了五十铃！
“这是……”张起航细心看了看这辆就在本身身边的越野车，内心头逐步的将它对上了号：“bighorn？”
“并且，”张起航皱着眉头，故作不解：“如何贵公司的这款车与我在斯巴鲁汽车经销商那边见到的斯巴鲁legacy那款车这么像，乃至能够说是一模一样？”
张起航这话，就差指着广田义一的脑门喷他一脑门的唾沫星子了：你当老子不晓得你们五十铃汽车已经退出了轿车停业，你当我不晓得你们的aska实在就是就是换标的斯巴鲁legacy？你个长季子够坏的啊，竟然给老子挖坑！
看着这辆换标的斯巴鲁legacy，张起航差点儿笑出声来：你当我不晓得你们五十铃汽车与斯巴鲁汽车停止技术互换、OEM互换的事儿？
现阶段，海内的门路扶植还很差，很多处所都需求用到高机能的越野车，特别是军队以及石油、勘察等行业，更是急缺如帕杰罗、陆巡这一类的高机能越野车，乃至于国度每年从外洋入口的高机能越野车超越10万辆。
并且这款车已经停产了。
五十铃汽车现在的压力实在是太大了，80年代中前期，因为广场和谈的签订，东洋的经济的富强来到前所未有的新高度，对于各大汽车制造商而言，这绝对是一个从速搞钱的好机会，但恰好五十铃是个例外，没能乘着这股上升气流而飞黄腾达，而到了客岁，东洋的经济泡沫终究分裂，本在乘用车市场混得并不咋地的五十铃，不得不决定停止轿车的研发与出产，而跟着时候来到了1994年，五十铃的压力越来越大，产品线间隔崩溃都已经并不悠远了。